铰接式自卸汽车车架设计方法研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题的来源与背景 | 第8页 |
| ·研究的意义与目的 | 第8-9页 |
| ·本课题的研究现状 | 第9-12页 |
| ·铰接式自卸汽车介绍 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车车架的研究特点 | 第10-11页 |
| ·本课题相关方向的研究 | 第11-12页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 铰接式车架的设计 | 第13-25页 |
| ·一般车架的设计 | 第13-16页 |
| ·车架的设计要求 | 第13页 |
| ·车架设计时的基本假设 | 第13-14页 |
| ·载荷的处理 | 第14页 |
| ·车架材料的选择 | 第14-15页 |
| ·车架结构的设计 | 第15页 |
| ·车架的校核 | 第15-16页 |
| ·铰接式车架的设计 | 第16-23页 |
| ·车架框架结构的设计 | 第19-21页 |
| ·铰接结构的设计 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 第3章 铰接式车架有限元建模与静态评价 | 第25-41页 |
| ·有限元法基础 | 第25-27页 |
| ·I-DEAS 软件简介 | 第27-29页 |
| ·I-DEAS 软件概述 | 第27-28页 |
| ·I-DEAS 软件模块介绍 | 第28页 |
| ·仿真(Simulation)模块主要功能 | 第28-29页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第29-33页 |
| ·有限元模型类型介绍 | 第29-30页 |
| ·本课题单元类型 | 第30-31页 |
| ·模型的简化 | 第31-32页 |
| ·网格的划分 | 第32-33页 |
| ·车架静态特性评价准则 | 第33-36页 |
| ·车架强度评价 | 第33页 |
| ·车架刚度评价 | 第33-36页 |
| ·铰接式车架静力学有限元分析 | 第36-40页 |
| ·载荷的简化及加载方法 | 第36-37页 |
| ·边界条件的处理 | 第37页 |
| ·计算结果及分析 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第4章 铰接式车架的动态特性分析 | 第41-50页 |
| ·模态分析理论基础 | 第42-43页 |
| ·多自由度振动系统运动方程的建立 | 第42页 |
| ·求解系统的固有频率及固有振型 | 第42-43页 |
| ·铰接式车架的模态分析 | 第43-47页 |
| ·模型的建立及边界条件的处理 | 第43-44页 |
| ·模态分析的计算结果 | 第44-47页 |
| ·铰接式车架的动态性能评价 | 第47-49页 |
| ·发动机激励对车架动态性能的影响 | 第47-48页 |
| ·路面激励对车架动态性能的影响 | 第48页 |
| ·传动轴激励对车架动态性能的影响 | 第48-49页 |
| ·车轮不平衡对车架动态性能的影响 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于灵敏度分析的铰接式车架的轻量化研究 | 第50-59页 |
| ·灵敏度分析简介 | 第50-51页 |
| ·优化设计内容 | 第51-53页 |
| ·优化设计的类型 | 第51-52页 |
| ·优化设计的算法 | 第52-53页 |
| ·优化设计的数学模型的建立 | 第53页 |
| ·铰接式车架的一阶灵敏度分析与轻量化优化 | 第53-58页 |
| ·优化模型的建立 | 第54-55页 |
| ·轻量化优化结果 | 第55-57页 |
| ·优化之后的车架模态分析 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第67页 |
