Mg-Gd-Y-Zn-Mn高强韧镁合金型材挤压成形的数值模拟及实验研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 高强镁合金 | 第9-10页 |
| 1.3 镁合金的塑性变形 | 第10-16页 |
| 1.3.1 镁合金的塑性变形机制 | 第10-11页 |
| 1.3.2 镁合金的塑性变形方法 | 第11-12页 |
| 1.3.3 镁合金的挤压成形工艺 | 第12-14页 |
| 1.3.4 镁合金型材的挤压成形研究 | 第14-16页 |
| 1.4 数值模拟在挤压成形中的应用 | 第16-17页 |
| 1.5 课题研究目的及意义 | 第17页 |
| 1.6 课题研究内容 | 第17-18页 |
| 1.7 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 实验过程及方法 | 第19-23页 |
| 2.1 SolidWorks2012 的三维建模 | 第19页 |
| 2.2 DEFORM-3D数值模拟 | 第19页 |
| 2.3 HyperXtrude数值模拟 | 第19页 |
| 2.4 热处理 | 第19-20页 |
| 2.5 镁合金型材的挤压 | 第20-21页 |
| 2.5.1 挤压设备 | 第20页 |
| 2.5.2 挤压模具 | 第20-21页 |
| 2.6 成分分析 | 第21页 |
| 2.7 差热分析 | 第21页 |
| 2.8 金相实验 | 第21页 |
| 2.9 扫描电子显微镜观察 | 第21页 |
| 2.10 拉伸实验 | 第21页 |
| 2.11 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 航空集装器用工字梁型材的数值模拟 | 第23-37页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 数值模拟模型的建立 | 第23-27页 |
| 3.2.1 几何模型的建立 | 第23-25页 |
| 3.2.2 坯料局部的细化 | 第25-26页 |
| 3.2.3 模型组合的定位 | 第26-27页 |
| 3.3 数值模拟环境的设置 | 第27-30页 |
| 3.3.1 挤压参数的选取 | 第27页 |
| 3.3.2 坯料材质的定义 | 第27-28页 |
| 3.3.3 凸模运动的设置 | 第28页 |
| 3.3.4 摩擦关系的选择 | 第28-29页 |
| 3.3.5 控制参数的设置 | 第29-30页 |
| 3.4 数值模拟结果的分析 | 第30-35页 |
| 3.4.1 等效应变的分析 | 第30-31页 |
| 3.4.2 等效应力的分析 | 第31-32页 |
| 3.4.3 温度分布的分析 | 第32-33页 |
| 3.4.4 速度分布的分析 | 第33-34页 |
| 3.4.5 加载曲线的分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 航空集装器用中空边框型材的数值模拟 | 第37-53页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 数值模拟模型的建立 | 第37-40页 |
| 4.2.1 几何模型的建立 | 第37-39页 |
| 4.2.2 模型组合的导入 | 第39-40页 |
| 4.3 数值模拟前处理的设置 | 第40-45页 |
| 4.3.1 提取流场 | 第40-41页 |
| 4.3.2 选取工作带 | 第41页 |
| 4.3.3 划分流场 | 第41-42页 |
| 4.3.4 创建坯料 | 第42-43页 |
| 4.3.5 选择材料 | 第43-44页 |
| 4.3.6 设置挤压参数 | 第44-45页 |
| 4.4 数值模拟结果的分析 | 第45-51页 |
| 4.4.1 温度分布的分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 速度分布的分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 流动应力的分析 | 第47-48页 |
| 4.4.4 静水压力的分析 | 第48-50页 |
| 4.4.5 挤压力的计算 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 轨道交通用支撑梁型材的数值模拟 | 第53-72页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 数值模拟模型的建立 | 第53-56页 |
| 5.3 挤压过程的数值模拟 | 第56-61页 |
| 5.3.1 数值模拟的前处理 | 第56-57页 |
| 5.3.2 模拟结果的分析 | 第57-61页 |
| 5.4 挤压工艺优化的数值模拟 | 第61-69页 |
| 5.4.1 数值模拟的前处理 | 第61-63页 |
| 5.4.2 优化前模拟结果的分析 | 第63-66页 |
| 5.4.3 型材结构的优化 | 第66-67页 |
| 5.4.4 优化后模拟结果的分析 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-72页 |
| 6 轨道交通用支撑梁型材的挤压试验 | 第72-84页 |
| 6.1 引言 | 第72页 |
| 6.2 型材的挤压过程 | 第72-76页 |
| 6.2.1 铸锭的热处理 | 第72页 |
| 6.2.2 型材的挤压实验 | 第72-75页 |
| 6.2.3 成分分析 | 第75-76页 |
| 6.2.4 差热分析 | 第76页 |
| 6.3 型材挤压态的微观组织 | 第76-79页 |
| 6.4 型材挤压态的力学性能 | 第79-80页 |
| 6.5 型材时效态的力学性能 | 第80-83页 |
| 6.5.1 普通时效工艺下的力学性能 | 第80-81页 |
| 6.5.2 优化时效工艺后的力学性能 | 第81-83页 |
| 6.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 7 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录 | 第90-92页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第90页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第90-91页 |
| C.学位论文数据集 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
