城市客运综合交通枢纽换乘效率分析及对策研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·论文框架 | 第15-17页 |
| 第2章 城市客运综合交通枢纽及换乘效率概述 | 第17-24页 |
| ·城市客运综合交通枢纽概述 | 第17-19页 |
| ·城市客运综合交通枢纽含义界定 | 第17页 |
| ·城市客运综合交通枢纽功能 | 第17-18页 |
| ·城市客运综合交通枢纽分类 | 第18-19页 |
| ·城市客运综合交通枢纽内基本换乘方式 | 第19-22页 |
| ·公共交通之间的换乘 | 第19-20页 |
| ·个体交通与公共交通之间的换乘 | 第20-22页 |
| ·城市客运综合交通枢纽换乘效率界定 | 第22-24页 |
| ·交通运输换乘效率 | 第22页 |
| ·城市客运综合交通枢纽换乘效率界定 | 第22-24页 |
| 第3章 枢纽换乘效率影响因素分析 | 第24-42页 |
| ·影响因素分析 | 第24-31页 |
| ·影响枢纽效率的外部因素 | 第24-28页 |
| ·影响枢纽效率的内部因素 | 第28-31页 |
| ·主因素识别方法 | 第31-37页 |
| ·主因素识别一般方法简介 | 第31-35页 |
| ·基于因素估值的主因素辨识方法 | 第35-37页 |
| ·主因素识别过程 | 第37-42页 |
| 第4章 城市客运综合交通枢纽换乘效率评价 | 第42-64页 |
| ·评价指标选取的原则 | 第42-43页 |
| ·换乘效率评价指标体系 | 第43-50页 |
| ·评价指标体系构建 | 第43-45页 |
| ·评价指标量化 | 第45-50页 |
| ·评价方法研究 | 第50-59页 |
| ·常用评价方法简介 | 第51-52页 |
| ·换乘效率模糊特性分析 | 第52-53页 |
| ·层次分析法 | 第53-56页 |
| ·模糊综合评价法 | 第56-59页 |
| ·换乘效率的综合评价 | 第59-64页 |
| ·换乘效率评价流程 | 第59页 |
| ·换乘效率的模糊评价 | 第59-64页 |
| 第5章 提高客运枢纽换乘效率对策研究 | 第64-101页 |
| ·枢纽与周围路网的衔接协调研究 | 第64-66页 |
| ·枢纽周围路网规划思路 | 第64页 |
| ·枢纽与周围路网的衔接协调 | 第64-66页 |
| ·合理进行流线组织 | 第66-68页 |
| ·流线组织原则 | 第66页 |
| ·流线组织步骤 | 第66-68页 |
| ·信息系统建设 | 第68-72页 |
| ·枢纽内信息服务系统建设 | 第68-70页 |
| ·枢纽信息系统之标识子系统设计 | 第70-72页 |
| ·公交车列化对策分析 | 第72-83页 |
| ·双港湾站型设计 | 第72-80页 |
| ·在双港湾站型的基础上合理确定公交线路数 | 第80-83页 |
| ·协调不同交通方式运能不匹配现象 | 第83-92页 |
| ·计算方法论述 | 第84-87页 |
| ·计算过程 | 第87-92页 |
| ·枢纽综合化空间布局研究 | 第92-94页 |
| ·案例研究 | 第94-101页 |
| ·西直门交通枢纽概况 | 第94-96页 |
| ·西直门交通枢纽的换乘效率评价 | 第96-98页 |
| ·换乘效率低下影响分析 | 第98-99页 |
| ·对策与建议 | 第99-101页 |
| 结论与展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第108页 |
