| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-21页 |
| ·课题背景及意义 | 第7-9页 |
| ·物流网络优化问题描述及分类 | 第9-15页 |
| ·物流网络的定义 | 第9页 |
| ·物流网络的内涵 | 第9-10页 |
| ·物流网络构成 | 第10-14页 |
| ·配送路线优化问题的分类 | 第14-15页 |
| ·我国汽车商品车物流的现状及问题分析 | 第15-18页 |
| ·论文的写作思路及研究方法 | 第18-21页 |
| ·论文的写作思路 | 第18页 |
| ·论文的研究方法 | 第18-19页 |
| ·论文研究的创新点和难点 | 第19-21页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第21-34页 |
| ·物流中心选址方法与模型 | 第21-25页 |
| ·物流中心选址方法 | 第21-22页 |
| ·图论与网络 | 第22-23页 |
| ·配送路线网络图和权 | 第23-25页 |
| ·运输问题 | 第25-26页 |
| ·问题描述 | 第25页 |
| ·相关假设 | 第25-26页 |
| ·数学模型 | 第26页 |
| ·最短路问题 | 第26-28页 |
| ·问题描述 | 第26-27页 |
| ·数学模型 | 第27页 |
| ·求解算法 | 第27-28页 |
| ·物流运输中的直达供货系统优化问题 | 第28-31页 |
| ·问题描述 | 第28-29页 |
| ·数学模型 | 第29-30页 |
| ·求解算法 | 第30-31页 |
| ·动态规划模型 | 第31-34页 |
| ·问题描述 | 第31-32页 |
| ·动态规划最优化原理 | 第32页 |
| ·建立动态规划数学模型的步骤 | 第32-34页 |
| 第3章 基于多客户的商品车物流配送网络模型 | 第34-46页 |
| ·整车物流企业发展策略 | 第34-39页 |
| ·我国整车物流企业存在的问题 | 第34-37页 |
| ·我国整车物流企业的发展模式 | 第37-39页 |
| ·基于网络优化模型的整车物流发展策略 | 第39页 |
| ·基于多客户商品车物流配送网络问题的特点 | 第39-40页 |
| ·相关前提和假设 | 第40-41页 |
| ·问题的描述与建模 | 第41-44页 |
| ·问题的描述 | 第41-42页 |
| ·物流网络各边的权 | 第42-43页 |
| ·数学模型的建立 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 商品车物流配送网络优化模型在华航公司的应用 | 第46-58页 |
| ·华航公司业务分析 | 第46页 |
| ·华航公司物流中心选址优化建模 | 第46-50页 |
| ·华航物流配送网络模型设计与算法实现 | 第50-57页 |
| ·去程优化模型及算法 | 第50-53页 |
| ·回程优化模型及算法 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 基本结论与研究展望 | 第58-60页 |
| ·论文的基本结论 | 第58-59页 |
| ·本文的不足之处和展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 中文摘要 | 第64-66页 |
| ABSTRACT | 第66-68页 |