基于HAZOP分析的矿山铁路专用线模糊综合评价研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究方法及主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 专用线安全评价方法介绍 | 第14-20页 |
| ·安全评价概念与方法介绍 | 第14-17页 |
| ·安全评价的概念 | 第14页 |
| ·安全评价的目的 | 第14-15页 |
| ·安全评价的意义 | 第15-16页 |
| ·安全评价的地位 | 第16-17页 |
| ·安全评价的类型 | 第17页 |
| ·安全评价基本程序 | 第17-19页 |
| ·安全评价的限制因素 | 第19-20页 |
| 第3章 HAZOP分析法在铁路专用线中的应用 | 第20-29页 |
| ·HAZOP方法可行性研究 | 第20页 |
| ·实行HAZOP分析的意义和必要性 | 第20-21页 |
| ·铁路专用线安全现状分析 | 第21-23页 |
| ·轴重的变化 | 第21-22页 |
| ·轨道的变化 | 第22页 |
| ·铁路法律环境的变化 | 第22页 |
| ·铁路周围环境的变化 | 第22-23页 |
| ·铁路运输组织的变化 | 第23页 |
| ·HAZOP在专用铁路(线)安全评价中的应用 | 第23-28页 |
| ·HAZOP分析过程 | 第23页 |
| ·HAZOP方法的实施 | 第23-24页 |
| ·铁路专用线评价单元的划分 | 第24-25页 |
| ·引导词与偏差的选择 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 HAZOP辅助软件开发 | 第29-40页 |
| ·数据库的设计 | 第29-31页 |
| ·开发工具的选择 | 第29页 |
| ·铁路专用(线)安全评估偏差数据库的建立 | 第29-31页 |
| ·界面设计 | 第31-39页 |
| ·辅助分析软件开发环境 | 第31-32页 |
| ·辅助分析软件开发流程 | 第32-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 基于HAZOP分析模糊综合评价定量研究 | 第40-49页 |
| ·铁路专用线钢轨磨损类型 | 第40页 |
| ·铁路专用线钢轨波形磨耗模糊综合评价 | 第40-48页 |
| ·评价因素集和评价集的确定 | 第40-43页 |
| ·波形磨耗权重的确定 | 第43-45页 |
| ·评价矩阵的建立 | 第45-46页 |
| ·波形磨耗综合评价 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第53页 |
