| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 导言 | 第11-13页 |
| 第一章 保险利益综述 | 第13-25页 |
| 第一节 保险利益的定义和特性 | 第13-18页 |
| 一、关于保险利益定义内涵的三种学说 | 第13-16页 |
| 二、保险利益的特性 | 第16-18页 |
| 第二节 两大法系关于保险利益重要理论的比较分析 | 第18-25页 |
| 一、英美法系的主要学派观点及相关法律规定 | 第18-20页 |
| 二、大陆法系的主要学派观点及相关法律规定 | 第20-24页 |
| 三、我国保险利益学说是英美法系与大陆法系借鉴的混合体 | 第24-25页 |
| 第二章 海上保险中的保险利益 | 第25-34页 |
| 第一节 海上保险利益的概念及特殊性 | 第25-26页 |
| 一、海上保险利益的定义 | 第25-26页 |
| 二、海上保险利益是一种特殊的财产保险利益 | 第26页 |
| 第二节 海上保险利益的种类 | 第26-29页 |
| 一、积极海上保险利益 | 第27-28页 |
| 二、消极海上保险利益 | 第28-29页 |
| 第三节 海上保险利益存在的时间效力 | 第29-31页 |
| 一、海上保险利益必须于"损失发生之时"存在 | 第30-31页 |
| 二、"Lost or Not Lost"例外原则条款 | 第31页 |
| 第四节 海上保险利益的移转 | 第31-34页 |
| 第三章 保险利益在海上货物运输保险中FOB、CFR、CIF贸易术语条件下的运用 | 第34-40页 |
| 第一节 海上保险利益在FOB和CFR贸易术语条件下的运用 | 第34-36页 |
| 一、买方投保,保险利益随货物风险越过装运港船舷转移 | 第34-35页 |
| 二、货物越过装运港船舷前,卖方单独投保或与买方成为共同被保险人以规避风险 | 第35-36页 |
| 三、货物越过装运港船舷后,卖方投保偶然性责任险以规避风险 | 第36页 |
| 第二节 海上保险利益在CIF贸易术语条件下的运用 | 第36-37页 |
| 第三节 违约情况下海上保险利益的移转问题 | 第37-39页 |
| 一、卖方违约致使合同目的不能实现,风险及保险利益不转移或回转至卖方 | 第37-38页 |
| 二、买方延迟受领,风险及保险利益归属买方 | 第38页 |
| 三、买方出现经济状况严重恶化、丧失商业信誉等情形时,卖方行使"货物中途停止转移权",货物风险和保险利益回归卖方 | 第38-39页 |
| 第四节 信用证付款方式下风险及保险利益的归属问题 | 第39-40页 |
| 一、单证一致,结汇顺利,买方承担风险与保险利益 | 第39页 |
| 二、单证不符,结汇失败,根据买卖合同存续与否决定保险利益归属 | 第39-40页 |
| 第四章 寻求我国海上保险利益在保险法、海商法中的结合点 | 第40-47页 |
| 第一节 《中华人民共和国保险法》2009年修正案完善了对保险利益的相关规定 | 第40-42页 |
| 一、将被保险人纳入保险利益主体范畴 | 第41页 |
| 二、明确保险利益在财产保险与人身保险中不同的存在时间 | 第41-42页 |
| 三、人身保险中明确列举企业对所属员工具有保险利益 | 第42页 |
| 第二节 进一步加快立法建设以弥补保险利益原则在海上保险理论与实务中存在的纰漏 | 第42-47页 |
| 一、摒弃"法律上承认的利益"的笼统定义,采用经济利益说判断海上保险利益 | 第43页 |
| 二、明确规定海上保险利益的时间效力为"损失发生之时" | 第43-44页 |
| 三、明确规定在国际海上货物运输保险中,保险利益随货物风险转移而移转 | 第44-45页 |
| 四、FOB和CFR贸易术语条件下,买方投保,买方亦有权对货物越过装运港船舷之前的损失索赔 | 第45页 |
| 五、援引"Lost or Not Lost"条款保护善意被保险人 | 第45-46页 |
| 六、设立卖方"偶然利益"条款以保障卖方利益 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第51-52页 |
| 后记 | 第52-54页 |
