混合动力汽车驱动用永磁同步电机的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-23页 |
| ·混合动力汽车驱动用电机的研究现状 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车用永磁同步电机的研究现状 | 第13-23页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 电抗参数计算方法与弱磁扩速能力的研究 | 第25-39页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·基于矩角特性的磁阻转矩分析及电抗计算方法 | 第25-30页 |
| ·基于有限元的矩角特性曲线计算方法 | 第26-28页 |
| ·磁阻转矩的计算方法 | 第28-29页 |
| ·直交轴同步电抗的计算方法 | 第29-30页 |
| ·恒功率特性的研究 | 第30-32页 |
| ·通过优化齿槽比改善弱磁扩速能力的探讨 | 第32-36页 |
| ·电抗计算方法的试验验证 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 气隙磁密波形优化与峰值功率能力的研究 | 第39-59页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·采用转子偏心结构的气隙磁密优化方法 | 第40-49页 |
| ·偏心距和偏心圆半径的变化对气隙磁密正弦性的影响 | 第40-43页 |
| ·极弧系数的变化对气隙磁密正弦性的影响 | 第43-47页 |
| ·仿真及试验验证 | 第47-49页 |
| ·永磁同步电机峰值功率能力分析 | 第49-57页 |
| ·温升限度对峰值能力的影响 | 第49-51页 |
| ·永磁同步电机温度场仿真 | 第51-55页 |
| ·电枢磁场对峰值功率能力的影响 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 高效率区域的可控性移动研究 | 第59-75页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·电机设计时空载反电势的选取原则 | 第59-61页 |
| ·电机各项损耗的计算方法 | 第61-66页 |
| ·电机各项损耗的计算方法 | 第61-64页 |
| ·效率特性分析中的若干假设 | 第64-66页 |
| ·基速点移动时高效率区的变化规律 | 第66-72页 |
| ·高效率区域的评价指标 | 第67-69页 |
| ·基速点移动对高效率区间的影响 | 第69-72页 |
| ·效率特性的试验验证 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
