网约车平台的民事责任研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 绪论 | 第11-20页 |
| 第一节 问题缘起 | 第11页 |
| 第二节 文献综述 | 第11-18页 |
| 第三节 研究意义 | 第18页 |
| 第四节 研究进路 | 第18-19页 |
| 第五节 研究方法 | 第19-20页 |
| 第一章 网约车平台的发展现状 | 第20-31页 |
| 第一节 网约车平台立法定位不准确 | 第20-24页 |
| 一 法律规定的不合理 | 第20-21页 |
| 二 学界观点的不统一 | 第21-22页 |
| 三 运营模式的多样化 | 第22-24页 |
| 第二节 网约车平台关系性质有争议 | 第24-28页 |
| 一 法律关系性质的理论争议 | 第24页 |
| 二 法律关系性质的立法矛盾 | 第24-25页 |
| 三 法律关系性质的司法分歧 | 第25-28页 |
| 第三节 网约车平台法律责任不统一 | 第28-31页 |
| 一 法律依据不充分 | 第28-29页 |
| 二 裁判规则不明确 | 第29-30页 |
| 三 司法裁判不统一 | 第30-31页 |
| 第二章 网约车平台的法律定位 | 第31-43页 |
| 第一节 承运人说的评析 | 第31-34页 |
| 一 专车、快车模式下承运人说的合理性 | 第31-33页 |
| 二 出租车、顺风车模式下承运人说的质疑 | 第33-34页 |
| 第二节 居间人说的评析 | 第34-37页 |
| 一 专车、快车模式居间人说的质疑 | 第34-35页 |
| 二 出租车、顺风车模式居间人说的合理性 | 第35-37页 |
| 第三节 网络交易平台说、港口说辨析 | 第37-41页 |
| 一 网约车平台与传统网络交易平台的区别 | 第37-38页 |
| 二 网约车平台与港口的区别 | 第38-40页 |
| 三 网络交易平台说、港口说的弊端 | 第40-41页 |
| 第四节 网约车平台的立法定位 | 第41-43页 |
| 一 现行立法定位的理论思考 | 第41-42页 |
| 二 不同模式应有不同的立法定位 | 第42-43页 |
| 第三章 网约车平台的法律关系 | 第43-52页 |
| 第一节 快车模式下当事人的法律关系 | 第43-47页 |
| 一 网约车平台与司机的关系 | 第43-46页 |
| 二 网约车平台与乘客的关系 | 第46-47页 |
| 第二节 专车模式下当事人的法律关系 | 第47-49页 |
| 一 网约车平台与司机的关系 | 第47-48页 |
| 二 网约车平台与乘客的关系 | 第48-49页 |
| 第三节 出租车、顺风车模式下当事人的法律关系 | 第49-52页 |
| 一 平台与司机、乘客的关系 | 第49-51页 |
| 二 司机与乘客的关系 | 第51-52页 |
| 第四章 网约车平台的责任承担 | 第52-67页 |
| 第一节 网约车平台的侵权责任 | 第52-58页 |
| 一 网约车平台承担侵权责任的法理基础 | 第52-53页 |
| 二 网约车平台承担侵权责任的法律依据 | 第53-54页 |
| 三 网约车平台承担侵权责任的构成与承担 | 第54-58页 |
| 第二节 网约车平台的契约责任 | 第58-65页 |
| 一 合同成立的时间 | 第58-59页 |
| 二 契约责任承担的条件 | 第59-62页 |
| 三 契约责任承担的范围 | 第62-65页 |
| 第三节 网约车平台的责任竞合 | 第65-67页 |
| 一 责任竞合的表现 | 第65页 |
| 二 责任竞合的适用 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
