| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车与充电机的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 充电站谐波特性的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 电力系统谐波治理研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 配电网谐波治理研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 电动汽车充电站的谐波治理研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 2 含电动汽车的配电网建模与谐波影响分析 | 第20-34页 |
| 2.1 含电动汽车的配电网系统建模 | 第20-26页 |
| 2.1.1 电动汽车充放电系统拓扑结构 | 第20-21页 |
| 2.1.2 电动汽车充电机模型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 双向Buck-Boost变换器充放电控制策略 | 第22-23页 |
| 2.1.4 谐波电流测量模块 | 第23-24页 |
| 2.1.5 配电网模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2 谐波影响分析 | 第26-32页 |
| 2.2.1 充电机产生的谐波对配电网的影响 | 第26-27页 |
| 2.2.2 非正弦电路谐波理论分析 | 第27-28页 |
| 2.2.3 充电机谐波电流特性分析 | 第28-29页 |
| 2.2.4 谐波特性的影响因素分析 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 电动汽车动力电池SOC与谐波电流相关性分析 | 第34-48页 |
| 3.1 电动汽车动力电池模型SOC与谐波电流的关系 | 第34-38页 |
| 3.1.1 动力电池模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 SOC的定义 | 第35-36页 |
| 3.1.3 动力电池SOC与谐波电流关系的推导 | 第36-38页 |
| 3.2 单台电动汽车充电对谐波电流的影响 | 第38-42页 |
| 3.2.1 谐波电流波形与频谱分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 各次谐波电流有效值变化分析 | 第40-41页 |
| 3.2.3 各次谐波含有率与畸变率分析 | 第41-42页 |
| 3.3 多台电动汽车充电对谐波电流的影响 | 第42-46页 |
| 3.3.1 充电台数变化情况下的谐波电流分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 动力电池SOC相同情况下的仿真分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 动力电池SOC值不同情况下的仿真分析 | 第45-46页 |
| 3.3.4 仿真对比分析 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 电动汽车有序充电策略的谐波治理方法 | 第48-62页 |
| 4.1 电动汽车有序充电优化模型 | 第48-52页 |
| 4.1.1 目标函数 | 第48-50页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第50页 |
| 4.1.3 有序充电控制流程 | 第50-52页 |
| 4.2 基于PSO算法的有序充电谐波治理方法 | 第52-56页 |
| 4.2.1 PSO算法 | 第52-53页 |
| 4.2.2 优化模型求解 | 第53-56页 |
| 4.3 电动汽车有序充电策略的分析验证 | 第56-60页 |
| 4.3.1 优化效果的仿真比较分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2 充电优化组合效果频谱分析 | 第57-58页 |
| 4.3.3 充电优化模型对规模化电动汽车接入的谐波影响 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 本文主要工作总结 | 第62-63页 |
| 5.2 本文的不足及后续工作 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录 | 第72页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第72页 |
| B.作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第72页 |
