| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 轻型车燃油经济性评价方法概况 | 第12-13页 |
| 1.3 数据采集技术及虚拟仪器的发展概况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 数据采集技术发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 虚拟仪器发展概况 | 第14-15页 |
| 1.4 课题来源及研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 轻型车燃油经济性数据采集系统分析及架构设计 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 轻型车油耗试验工况研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 美国油耗试验工况 | 第18-19页 |
| 2.2.2 日本油耗试验工况 | 第19-20页 |
| 2.2.3 欧盟油耗试验工况 | 第20-21页 |
| 2.3 轻型车动力总成及电气系统理论概述 | 第21-26页 |
| 2.3.1 发动机系统结构及经济性理论概述 | 第21-24页 |
| 2.3.2 变速箱系统结构及经济性理论概述 | 第24页 |
| 2.3.3 电控单元结构及经济性理论概述 | 第24-26页 |
| 2.3.4 CAN网络总线 | 第26页 |
| 2.4 轻型车燃油经济性数据采集系统方案设计 | 第26-28页 |
| 2.4.1 采集参数的确定 | 第26页 |
| 2.4.2 采集参数的分类 | 第26-27页 |
| 2.4.3 采集信号来源 | 第27页 |
| 2.4.4 采集系统需求分析 | 第27-28页 |
| 2.4.5 采集系统总体方案 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 轻型车燃油经济性数据采集系统硬件设计 | 第30-42页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 系统硬件总体方案设计 | 第30-31页 |
| 3.3 采集系统控制器及模块选型 | 第31-33页 |
| 3.4 采集系统传感器设计 | 第33-36页 |
| 3.5 信号采集 | 第36-39页 |
| 3.5.1 温度信号采集 | 第36页 |
| 3.5.2 压力信号采集 | 第36-37页 |
| 3.5.3 电压、电流信号采集 | 第37页 |
| 3.5.4 冷却液流量信号采集 | 第37-38页 |
| 3.5.5 总线信号采集 | 第38-39页 |
| 3.6 通信方式设计 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 轻型车燃油经济性数据采集系统软件设计 | 第42-50页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 系统软件整体架构 | 第42-43页 |
| 4.3 下位机软件设计 | 第43-46页 |
| 4.3.1 FPGA驱动程序设计 | 第43-44页 |
| 4.3.2 RT控制程序设计 | 第44-45页 |
| 4.3.3 上位机与下位机数据传递 | 第45-46页 |
| 4.4 上位机软件设计 | 第46-48页 |
| 4.4.1 数据监测功能的实现 | 第46-47页 |
| 4.4.2 数据存储功能的实现 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 轻型车燃油经济性试验及分析 | 第50-64页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 轻型车NEDC工况试验 | 第50-53页 |
| 5.2.1 试验设备 | 第50-52页 |
| 5.2.2 试验对象 | 第52-53页 |
| 5.2.3 试验准备 | 第53页 |
| 5.3 主要参数采集结果及燃油经济性影响分析 | 第53-61页 |
| 5.3.1 车辆质量 | 第54页 |
| 5.3.2 电器附件 | 第54-56页 |
| 5.3.3 冷却液温度 | 第56-59页 |
| 5.3.4 进气总管压力 | 第59-61页 |
| 5.4 升档策略试验 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |