车用高膨胀比有机工质涡轮膨胀机设计与流动控制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第9-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-23页 |
| 1.1.1 车用内燃机余热利用的意义 | 第12-14页 |
| 1.1.2 车用内燃机余热利用技术现状 | 第14-16页 |
| 1.1.3 车用有机朗肯循环技术的研究现状 | 第16页 |
| 1.1.4 有机朗肯循环膨胀机的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.1.5 有机工质涡轮膨胀机的研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2 本文研究目的与主要内容 | 第23-24页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第23页 |
| 1.2.2 主要内容 | 第23-24页 |
| 第2章 有机工质涡轮初步设计 | 第24-34页 |
| 2.1 引论 | 第24页 |
| 2.2 有机工质涡轮基本热力学参数 | 第24-25页 |
| 2.3 有机工质涡轮设计 | 第25-31页 |
| 2.3.1 涡轮喷嘴设计 | 第27-29页 |
| 2.3.2 涡轮叶轮设计 | 第29-31页 |
| 2.4 有机工质涡轮一维气动性能预测 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 有机工质涡轮内部流动数值模拟 | 第34-51页 |
| 3.1 引论 | 第34页 |
| 3.2 数值模拟方法 | 第34-41页 |
| 3.2.1 控制方程 | 第34-36页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 有机工质气体模型 | 第37-38页 |
| 3.2.4 数值方法和边界条件 | 第38-39页 |
| 3.2.5 转静交界面 | 第39页 |
| 3.2.6 计算网格 | 第39-41页 |
| 3.3 有机工质涡轮三维CFD数值仿真建模 | 第41-43页 |
| 3.3.1 涡轮模型 | 第41-42页 |
| 3.3.2 网格独立性分析 | 第42-43页 |
| 3.3.3 涡轮性能仿真分析 | 第43页 |
| 3.4 仿真分析方法的实验校核 | 第43-45页 |
| 3.5 有机工质涡轮内部流动分析 | 第45-50页 |
| 3.5.1 损失系数 | 第45-46页 |
| 3.5.2 喷嘴流动损失分析 | 第46-48页 |
| 3.5.3 叶轮流动损失分析 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 有机工质涡轮叶型参数与流动控制方法研究 | 第51-84页 |
| 4.1 引论 | 第51-52页 |
| 4.2 喷嘴叶片安装角的影响 | 第52-58页 |
| 4.2.1 叶片入口安装角 | 第53-55页 |
| 4.2.2 叶片出口安装角 | 第55-58页 |
| 4.3 喷嘴型线的影响 | 第58-69页 |
| 4.3.1 中弧线形状 | 第58-62页 |
| 4.3.2 超声膨胀段型线 | 第62-66页 |
| 4.3.3 尾缘厚度 | 第66-69页 |
| 4.4 喷嘴叶片倾斜角度 | 第69-71页 |
| 4.5 喷嘴叶高 | 第71-75页 |
| 4.6 叶轮叶型影响 | 第75-82页 |
| 4.6.1 叶轮入口安装角 | 第75-80页 |
| 4.6.2 叶轮尾缘厚度 | 第80-82页 |
| 4.7 本章小结 | 第82-84页 |
| 第5章 有机工质向心涡轮优化 | 第84-94页 |
| 5.1 引论 | 第84-85页 |
| 5.2 喷嘴的优化设计 | 第85-87页 |
| 5.3 叶轮的优化设计 | 第87-90页 |
| 5.4 涡轮优化结果验证 | 第90-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 研究工作总结及展望 | 第94-96页 |
| 6.1 工作总结 | 第94-95页 |
| 6.2 工作展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第104页 |
