基于激波管研究二氧化氮对二甲醚点火特性的影响
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油替代燃料二甲醚 | 第11-14页 |
| 1.2.1 二甲醚的物理化学性质 | 第11-12页 |
| 1.2.2 二甲醚的制备方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 柴油机中NO_x的形成与控制 | 第13-14页 |
| 1.3 二甲醚燃烧的研究进展 | 第14-21页 |
| 1.3.1 二甲醚燃烧实验研究 | 第14-18页 |
| 1.3.2 二甲醚燃烧反应动力学研究 | 第18-20页 |
| 1.3.3 NO_x对二甲醚点火特性影响 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 激波管设计原理 | 第23-35页 |
| 2.1 流体可压缩性 | 第23-24页 |
| 2.2 理想激波管流动理论 | 第24-28页 |
| 2.2.1 理想激波管假设 | 第24-25页 |
| 2.2.2 理想激波管参数计算 | 第25-28页 |
| 2.3 激波管的有效试验时间 | 第28-34页 |
| 2.3.1 缝合条件 | 第28-30页 |
| 2.3.2 缝合条件下的实验参数估算 | 第30-33页 |
| 2.3.3 缝合条件下的有效试验时间 | 第33-34页 |
| 2.4 小结 | 第34-35页 |
| 第3章 燃烧激波管的设计与开发 | 第35-49页 |
| 3.1 激波管基本设备组成 | 第35-41页 |
| 3.1.1 激波管主体 | 第35-37页 |
| 3.1.2 配气系统 | 第37-39页 |
| 3.1.3 电热破膜装置 | 第39-40页 |
| 3.1.4 压力与光谱测量系统 | 第40-41页 |
| 3.2 激波管的性能测试 | 第41-47页 |
| 3.2.1 典型的压力时间历史 | 第41-43页 |
| 3.2.2 入射激波马赫数 | 第43页 |
| 3.2.3 有效试验时间 | 第43-44页 |
| 3.2.4 缝合接触面调试 | 第44-47页 |
| 3.3 小结 | 第47-49页 |
| 第4章 二甲醚的点火特性与燃烧机理研究 | 第49-68页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 模拟软件简介 | 第49-55页 |
| 4.2.1 Chemkin软件包 | 第49-54页 |
| 4.2.2 Senkin软件包 | 第54-55页 |
| 4.3 点火延迟时间的测量 | 第55-57页 |
| 4.3.1 点火延迟时间的定义 | 第55-56页 |
| 4.3.2 DME点火的压力与OH*自发光特性 | 第56-57页 |
| 4.4 化学反应动力学模拟 | 第57-61页 |
| 4.4.1 点火延迟时间的计算 | 第57-60页 |
| 4.4.2 敏感性分析 | 第60页 |
| 4.4.3 反应路径分析 | 第60-61页 |
| 4.5 结果与分析 | 第61-66页 |
| 4.5.1 压力对点火延迟时间的影响 | 第61-63页 |
| 4.5.2 当量比对点火延迟时间的影响 | 第63-66页 |
| 4.6 小结 | 第66-68页 |
| 第5章 二氧化氮对二甲醚点火特性影响 | 第68-84页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 化学动力学模型 | 第68-73页 |
| 5.2.1 点火延迟时间的测量 | 第68-69页 |
| 5.2.2 子机理的选择 | 第69-70页 |
| 5.2.3 详细反应机理的建立 | 第70-73页 |
| 5.3 结果与分析 | 第73-82页 |
| 5.3.1 当量比对点火延迟时间的影响 | 第73-75页 |
| 5.3.2 NO_2含量对点火延迟时间的影响 | 第75-76页 |
| 5.3.3 化学动力学分析 | 第76-82页 |
| 5.4 小结 | 第82-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 本文工作和主要结论 | 第84-85页 |
| 6.2 本文创新点 | 第85-86页 |
| 6.3 研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第96页 |
