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考虑车辆荷载影响及紧邻建筑物的深基坑开挖稳定性研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9-10页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 研究背景与意义第17-19页
        1.1.1 本课题研究背景第17-18页
        1.1.2 本课题研究意义第18-19页
    1.2 基坑工程国内外发展历史与研究现状第19-23页
        1.2.1 基坑工程发展历史第19-21页
        1.2.2 基坑工程研究现状第21-23页
    1.3 基坑工程特点及存在的问题第23-24页
    1.4 本文研究内容与方法第24-25页
第二章 基坑支护设计方法与基坑变形机理第25-36页
    2.1 基坑支护设计方法第25-31页
        2.1.1 基坑设计流程及开挖方式第25-26页
        2.1.2 基坑总体支护方案第26页
        2.1.3 基坑支护形式分类及选用第26-28页
        2.1.4 基坑支护结构设计计算方法第28-31页
    2.2 基坑变形机理第31-35页
        2.2.1 基坑变形产生原因第31-33页
        2.2.2 基坑围护结构位移变形规律第33-34页
        2.2.3 坑外地表沉降规律第34-35页
    2.3 本章小结第35-36页
第三章 深基坑三维开挖模型建立第36-53页
    3.1 工程实例介绍第36-42页
        3.1.1 工程概况第36-37页
        3.1.2 工程地质勘察第37-39页
        3.1.3 基坑支护与开挖第39-42页
    3.2 有限元理论及MIDAS/GTS计算方法第42-44页
        3.2.1 有限单元法计算基本原理第42-44页
        3.2.2 MIDAS/GTS软件计算方法第44页
    3.3 基坑三维开挖模型建立第44-50页
        3.3.1 本构模型的选取第44-46页
        3.3.2 模型参数及单元第46-48页
        3.3.3 车辆荷载简化与取值第48-49页
        3.3.4 基坑模型分析步序第49-50页
    3.4 数值模型参数修正第50-52页
        3.4.1 模型参数影响程度分析第50-51页
        3.4.2 监测数据修正模型参数第51-52页
    3.5 本章小结第52-53页
第四章 车辆荷载作用下深基坑开挖稳定性研究第53-68页
    4.1 车辆荷载对基坑开挖稳定性的影响第53-55页
        4.1.1 锚索轴力第53-54页
        4.1.2 围护桩水平位移第54-55页
        4.1.3 坑外地表沉降第55页
    4.2 车辆荷载作用下基坑模型计算结果分析第55-60页
        4.2.1 围护桩水平位移分析第55-57页
        4.2.2 锚索受力分析第57-60页
        4.2.3 基坑周边地表沉降分析第60页
    4.3 基坑开挖对周边建筑物的影响及建筑物保护第60-62页
        4.3.1 基坑开挖对周边建筑物的影响第60-61页
        4.3.2 建筑物保护第61-62页
    4.4 基坑开挖变形控制第62-66页
        4.4.1 围护结构水平位移大小的影响因素第62-64页
        4.4.2 基坑变形控制标准第64页
        4.4.3 基坑变形控制措施第64-66页
    4.5 本章小结第66-68页
第五章 模型计算结果与监测数据对比分析第68-79页
    5.1 基坑监测第68-72页
        5.1.1 基坑监测项目第68页
        5.1.2 基坑监测方法第68-72页
        5.1.3 基坑测点布置第72页
    5.2 模型计算结果与监测数据对比第72-77页
        5.2.1 围护桩水平位移对比第72-75页
        5.2.2 锚索轴力对比第75页
        5.2.3 基坑周边地表沉降对比第75-76页
        5.2.4 建筑物沉降对比第76-77页
    5.3 基坑稳定性验算第77-78页
    5.4 本章小结第78-79页
第六章 结论与展望第79-81页
    6.1 结论第79页
    6.2 展望第79-81页
参考文献第81-85页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第85-86页

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