| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.1 轨道站点建设促进周边土地增值 | 第14-15页 |
| 1.1.2 我国轨道交通建设进入快速发展时期 | 第15-16页 |
| 1.1.3 南京轨道站点周边商业用地开发强度特征有待研究 | 第16页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 相关概念与研究内容 | 第17-21页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第17-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 理论基础与研究动态 | 第23-37页 |
| 2.1 理论基础 | 第23-28页 |
| 2.1.1 TOD理论 | 第23-27页 |
| 2.1.2 竞租理论 | 第27页 |
| 2.1.3 小结 | 第27-28页 |
| 2.2 研究动态 | 第28-32页 |
| 2.2.1 轨道站点的分类研究 | 第28-29页 |
| 2.2.2 轨道站点影响范围研究 | 第29-31页 |
| 2.2.3 轨道站点对周边商业用地开发强度影响特征研究 | 第31-32页 |
| 2.3 相关案例实践 | 第32-36页 |
| 2.3.1 东京轨道站点周边商业用地开发特征 | 第33-34页 |
| 2.3.2 香港轨道站点周边商业用地开发特征 | 第34-35页 |
| 2.3.3 上海轨道站点周边商业用地开发特征 | 第35-36页 |
| 2.3.4 案例经验启示 | 第36页 |
| 2.4 相关研究综述 | 第36-37页 |
| 第3章 研究方法的比较与选择 | 第37-52页 |
| 3.1 相关研究方法综述 | 第37-41页 |
| 3.1.1 相关性分析方法 | 第37-38页 |
| 3.1.2 影响范围研究方法 | 第38-39页 |
| 3.1.3 强度特征研究方法 | 第39-40页 |
| 3.1.4 研究方法总结 | 第40-41页 |
| 3.2 主要研究方法比较 | 第41-47页 |
| 3.2.1 定性分析法 | 第41-42页 |
| 3.2.2 定量分析法 | 第42-47页 |
| 3.2.3 相关研究方法小结 | 第47页 |
| 3.3 基础数据分析及研究方法选择 | 第47-50页 |
| 3.3.1 定量分析方法数据需求 | 第47页 |
| 3.3.2 本研究础数据条件分析 | 第47-48页 |
| 3.3.3 研究方法选择 | 第48-50页 |
| 3.4 本章总结 | 第50-52页 |
| 第4章 南京中心城轨道站点周边商业用地开发强度特征 | 第52-82页 |
| 4.1 研究对象相关基础信息 | 第52-57页 |
| 4.1.1 南京中心城基本概况 | 第52-53页 |
| 4.1.2 商业中心与商业用地相关信息 | 第53-55页 |
| 4.1.3 轨道线路和站点相关信息 | 第55-57页 |
| 4.2 相关基础数据预处理 | 第57-63页 |
| 4.2.1 轨道站点类型界定 | 第57-60页 |
| 4.2.2 轨道站点点位及影响范围界定 | 第60-61页 |
| 4.2.3 商业用地样本数据处理 | 第61-63页 |
| 4.3 影响强度特征分析 | 第63-65页 |
| 4.3.1 总体相关性特征 | 第63-64页 |
| 4.3.2 不同类型站点影响强度 | 第64-65页 |
| 4.4 影响范围特征分析 | 第65-74页 |
| 4.4.1 不同类型站点影响范围 | 第65-72页 |
| 4.4.2 差异性影响机制分析 | 第72-74页 |
| 4.5 强度分布特征分析 | 第74-80页 |
| 4.5.1 不同类型站点周边商业用地强度特征 | 第74-75页 |
| 4.5.2 差异性影响机制分析 | 第75-80页 |
| 4.6 本章总结 | 第80-82页 |
| 第5章 结论与展望 | 第82-85页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第82-84页 |
| 5.2 研究不足与展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
