| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究框架 | 第13-15页 |
| 第二章 铁路运力与城镇化发展 | 第15-20页 |
| 2.1 铁路运力发展分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 建国以来铁路运力的发展(1949年～1978年) | 第15页 |
| 2.1.2 改革开放后铁路运力的发展(1979年～2012年) | 第15-16页 |
| 2.1.3 近年来我国铁路建设与发展(2013年至今) | 第16页 |
| 2.2 城镇化发展分析 | 第16-18页 |
| 2.3 铁路运力与城镇化的发展 | 第18-19页 |
| 2.3.1 铁路运力与城镇工业化进程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 铁路运力与城镇可持续发展 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 铁路运力及城镇化水平的协调评价指标分析 | 第20-45页 |
| 3.1 评价指标体系建立的原则及流程 | 第20-21页 |
| 3.1.1 评价指标体系建立的原则 | 第20-21页 |
| 3.1.2 建立评价指标的流程 | 第21页 |
| 3.2 铁路运力与城镇化评价指标体系的构建 | 第21-25页 |
| 3.2.1 铁路运力评价指标体系的构建 | 第21-23页 |
| 3.2.2 城镇化评价指标体系的构建 | 第23-25页 |
| 3.3 评价指标的方法筛选 | 第25-29页 |
| 3.3.1 研究方法 | 第25-27页 |
| 3.3.2 分析工具 | 第27-28页 |
| 3.3.3 方法筛选 | 第28-29页 |
| 3.4 铁路运力与城镇化评价指标主成分分析 | 第29-44页 |
| 3.4.1 我国铁路运力与城镇化评价指标主成分分析 | 第29-36页 |
| 3.4.1.1 我国铁路运力评价指标分析 | 第29-32页 |
| 3.4.1.2 我国城镇化水平指标分析 | 第32-36页 |
| 3.4.2 辽宁省铁路运力与城镇化水平指标的主成分分析 | 第36-44页 |
| 3.4.2.1 辽宁省铁路运力评价指标分析 | 第36-40页 |
| 3.4.2.2 辽宁省城镇化水平评价指标分析 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 铁路运力与城镇化水平协调度分析 | 第45-54页 |
| 4.1 协调度模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.2 数据来源 | 第46-49页 |
| 4.3 铁路运力与城镇化水平的耦合度计算 | 第49-51页 |
| 4.4 协调度分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 我国铁路运力与城镇化水平协调度分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 辽宁省铁路运力与城镇化水平协调度分析 | 第52页 |
| 4.4.3 发展建议 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第54页 |
| 5.2 后续研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
