防冲撞护栏的抗撞性能仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 护栏的研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 实车足尺试验法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 缩尺模型试验法 | 第14页 |
| 1.3.3 计算机仿真法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 护栏的设计要求与建模 | 第17-25页 |
| 2.1 护栏的分类 | 第17-19页 |
| 2.1.1 刚性护栏 | 第17-18页 |
| 2.1.2 半刚性护栏 | 第18页 |
| 2.1.3 柔性护栏 | 第18-19页 |
| 2.2 防冲撞护栏设计 | 第19-24页 |
| 2.2.1 防冲撞护栏设计要求 | 第19页 |
| 2.2.2 护栏的性能评估标准 | 第19-20页 |
| 2.2.3 护栏的损坏程度分类 | 第20页 |
| 2.2.4 防冲撞护栏的结构 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 仿真模型的建立 | 第25-35页 |
| 3.1 相关仿真软件简介 | 第25页 |
| 3.2 车辆有限元模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.2.1 车辆模型的简化 | 第25-28页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第28-29页 |
| 3.3 护栏有限元模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.3.1 网格划分 | 第29-31页 |
| 3.3.2 材料属性定义 | 第31-32页 |
| 3.4 护栏-车辆碰撞有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 仿真结果分析 | 第35-51页 |
| 4.1 工况的选择与模型的验证 | 第35-38页 |
| 4.1.1 工况的选择 | 第35-36页 |
| 4.1.2 模型验证 | 第36-38页 |
| 4.2 护栏的应力应变分析 | 第38-44页 |
| 4.2.1 单片护栏 | 第38-42页 |
| 4.2.2 三片护栏 | 第42-43页 |
| 4.2.3 护栏的应力应变规律总结 | 第43-44页 |
| 4.3 钢索的拦截能力分析 | 第44-47页 |
| 4.4 护栏的能量吸收规律分析 | 第47-48页 |
| 4.5 乘客安全性能分析 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 防冲撞护栏结构改进 | 第51-61页 |
| 5.1 护栏结构改进原则 | 第51页 |
| 5.2 护栏结构改进方案 | 第51-56页 |
| 5.2.1 减小锁头尺寸 | 第51-54页 |
| 5.2.2 下横梁加钢索 | 第54-56页 |
| 5.3 护栏最大拦截能力分析 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 作者简介与科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
