| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 汽车工业发展现状与环境污染 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 EGR技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 增压技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 发动机瞬变性能的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题的研究意义及主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 试验台架及测控系统 | 第16-24页 |
| 2.1 试验台架 | 第16页 |
| 2.2 试验用柴油机的相关参数 | 第16-17页 |
| 2.3 试验台架测量控制系统布置 | 第17-18页 |
| 2.4 发动机瞬变测量控制系统设计 | 第18-21页 |
| 2.4.1 油门电压和EGR阀的控制。 | 第18-21页 |
| 2.4.2 LabVIEW | 第21页 |
| 2.4.3 燃烧分析仪 | 第21页 |
| 2.4.4 INCA标定系统 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-24页 |
| 第3章 供油加载策略对柴油机瞬变性能的优化研究 | 第24-50页 |
| 3.1 原机瞬变性能研究 | 第24-28页 |
| 3.2 复合EGR的开阀优化策略 | 第28-32页 |
| 3.3 不同加载策略对发动机瞬变性能的影响 | 第32-47页 |
| 3.3.1 先快后慢的加载方式对二级增压发动机瞬变性能的影响 | 第33-37页 |
| 3.3.2 中间停滞的加载方式对二级增压发动机瞬变性能的影响 | 第37-41页 |
| 3.3.3 多段加载方式对二级增压发动机瞬变性能的影响 | 第41-46页 |
| 3.3.4 不同的加载策略的优缺点比较。 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-50页 |
| 第4章 喷射参数调节策略对柴油机瞬变性能的优化研究 | 第50-66页 |
| 4.1 喷油压力对瞬变性能的优化 | 第50-58页 |
| 4.1.1 全程改变油压策略 | 第50-54页 |
| 4.1.2 分段改变喷油压力策略 | 第54-58页 |
| 4.2 主喷正时对瞬变性能的优化 | 第58-65页 |
| 4.2.1 全程改变正时策略 | 第58-62页 |
| 4.2.2 分段改变正时策略 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 本文创新点 | 第67页 |
| 5.3 工作展望 | 第67-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
