| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及研究问题 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关概念的界定 | 第15-19页 |
| 2.1 比例原则 | 第15页 |
| 2.2 公共治理 | 第15-16页 |
| 2.3 网约车的概念 | 第16-18页 |
| 2.4 网约车新政 | 第18-19页 |
| 第3章 国内部分地区网约车发展现状 | 第19-26页 |
| 3.1 上海市网约车发展现状 | 第19-21页 |
| 3.2 广州市网约车发展现状 | 第21-24页 |
| 3.3 天津市网约车发展现状 | 第24-26页 |
| 第4章 比例原则视角下网约车新政分析 | 第26-30页 |
| 4.1 网约车新政适用性分析 | 第26-27页 |
| 4.2 网约车新政必要性分析 | 第27-28页 |
| 4.2.1 使运营资质合理法、规范化 | 第27-28页 |
| 4.2.2 杜绝监管漏洞,确保各方群体的权益 | 第28页 |
| 4.3 网约车新政均衡性分析 | 第28-30页 |
| 4.3.1 资源均衡性分析 | 第29页 |
| 4.3.2 利益均衡性分析 | 第29-30页 |
| 第5章 我国网约车新政实施中存在的问题 | 第30-38页 |
| 5.1 网约车的发展给出租车带来的冲击 | 第30-33页 |
| 5.1.1 给出租车经营公司带来的冲击 | 第30-32页 |
| 5.1.2 给出租车司机带来的冲击 | 第32-33页 |
| 5.2 市场机制对网约车发展的局限 | 第33-34页 |
| 5.3 政府部门对网约车的管理方式过于经验化 | 第34-36页 |
| 5.4 社会团体在网约车管理方面的作用没有发挥 | 第36-38页 |
| 第6章 解决网约车新政实施存在问题的对策和措施 | 第38-45页 |
| 6.1 从网约车新政适用性入手,发挥相关部门的职能 | 第38-40页 |
| 6.1.1 地方政府部门出台法规规范网约车经营行为 | 第38-39页 |
| 6.1.2 交通运管等部门加强管理工作 | 第39-40页 |
| 6.2 在网约车新政必要性的基础上,完善网约车发展的市场机制 | 第40-43页 |
| 6.2.1 建立赔付储备金机制 | 第41页 |
| 6.2.2 建立网约车司机安全考核机制 | 第41-42页 |
| 6.2.3 建立公正、公平的竞争机制 | 第42-43页 |
| 6.2.4 建立二元运营监管良性互动机制 | 第43页 |
| 6.3 以社会团体为附体,引导网约车行业的均衡发展 | 第43-45页 |
| 6.3.1 发挥老年人团体协会的作用,引导网约车行业的均衡发展 | 第44页 |
| 6.3.2 发挥工会的协助作用,引导网约车行业的均衡发展 | 第44-45页 |
| 第7章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
