| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 第一节 车载自组织网络背景 | 第8-10页 |
| 第二节 车载自组织网络概述 | 第10-12页 |
| 第三节 车辆建模和紧急消息传播相关理论 | 第12-15页 |
| 第四节 论文结构及创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 基于SUMO仿真平台的车辆跟驰模型研究 | 第16-32页 |
| 第一节 引言 | 第16-17页 |
| 第二节 SUMO仿真平台及经典的Krauss跟驰模型 | 第17-20页 |
| 2.2.1 SUMO仿真平台 | 第17-19页 |
| 2.2.2 Krauss模型基础 | 第19-20页 |
| 第三节 提出基于Krauss模型的新模型 | 第20-22页 |
| 2.3.1 模型建立基础 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于制动理论和Krauss的新模型 | 第21-22页 |
| 第四节 仿真分析 | 第22-30页 |
| 2.4.1 模型嵌入 | 第22-24页 |
| 2.4.2 仿真环境设置 | 第24-25页 |
| 2.4.3 微观上比较不同模型下两辆车加速度变化曲线 | 第25-27页 |
| 2.4.4 宏观下比较不同模型的仿真结果 | 第27-30页 |
| 第五节 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 面向紧急消息传播的通信协议研究 | 第32-50页 |
| 第一节 引言 | 第32-34页 |
| 第二节 提出一种新的紧急消息传播协议 | 第34-37页 |
| 3.2.1 紧急消息数据包设计 | 第35-36页 |
| 3.2.2 协议流程 | 第36-37页 |
| 第三节 利用同向节点传播流程 | 第37-42页 |
| 3.3.1 相关工作 | 第37-39页 |
| 3.3.2 同向基于等待时间转发策略机制 | 第39-42页 |
| 第四节 利用反向节点传播流程 | 第42-48页 |
| 3.4.1 反向转发策略机制 | 第44-45页 |
| 3.4.2 数据包设计 | 第45页 |
| 3.4.3 数据广播过程 | 第45-48页 |
| 第五节 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 紧急消息传播协议的仿真与分析 | 第50-60页 |
| 第一节 网络仿真平台 | 第50-54页 |
| 4.1.1 NS2网络仿真平台 | 第51-52页 |
| 4.1.2 SUMO与NS2的耦合 | 第52-53页 |
| 4.1.3 NS2仿真流程 | 第53-54页 |
| 第二节 仿真实验结果与分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 性能评价指标 | 第54-55页 |
| 4.2.2 仿真环境设置 | 第55-56页 |
| 4.2.3 仿真结果与分析 | 第56-59页 |
| 第三节 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 个人简历 | 第72-74页 |