| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 结构易损性理论 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-20页 |
| 1.3.1 拓扑易损性分析 | 第10-12页 |
| 1.3.2 地震易损性分析 | 第12-18页 |
| 1.3.3 吊杆断裂的相关研究 | 第18-20页 |
| 1.4 存在的问题 | 第20页 |
| 1.5 主要研究内容及研究方法 | 第20-22页 |
| 第二章 结构易损性分析基本理论 | 第22-32页 |
| 2.1 基于拓扑关系的分析方法 | 第22-25页 |
| 2.1.1 重要性系数分析法 | 第22-23页 |
| 2.1.2 灵敏度分析法 | 第23-25页 |
| 2.1.3 塑性极限状态分析法 | 第25页 |
| 2.1.4 适用性分析 | 第25页 |
| 2.2 地震易损性分析方法 | 第25-31页 |
| 2.2.1 基于可靠度和 Pushover 的静力易损性分析 | 第26-27页 |
| 2.2.2 基于 IDA 的动力易损性分析 | 第27-31页 |
| 2.2.3 适用性分析 | 第31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥易损性分析方法 | 第32-40页 |
| 3.1 吊杆断裂对桥面的冲击作用 | 第32-34页 |
| 3.1.1 动力时程分析法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 静力放大系数法 | 第33-34页 |
| 3.1.3 适用性分析 | 第34页 |
| 3.2 桥面板延性分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 钢筋混凝土板的极限承载力和挠度 | 第34页 |
| 3.2.2 板结构 Pushover 分析 | 第34-38页 |
| 3.3 易损性分析方法 | 第38-39页 |
| 3.3.1 基于拓扑关系 | 第38-39页 |
| 3.3.2 基于非线性增量动力分析 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥拓扑易损性分析 | 第40-53页 |
| 4.1 工程概况 | 第40-41页 |
| 4.2 计算模型 | 第41-42页 |
| 4.3 拓扑易损性分析 | 第42-52页 |
| 4.3.1 单根吊杆断裂 | 第42-44页 |
| 4.3.2 上下游各一根吊杆断裂 | 第44-47页 |
| 4.3.3 同侧双吊杆断裂 | 第47-50页 |
| 4.3.4 桥面结构的易损性评价 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 钢管混凝土拱桥地震易损性分析 | 第53-65页 |
| 5.1 非线性增量动力分析 | 第53-57页 |
| 5.1.1 地震波的选取 | 第53-55页 |
| 5.1.2 地震强度指标 | 第55-56页 |
| 5.1.3 计算模型 | 第56-57页 |
| 5.2 理论易损曲线建立方法 | 第57-58页 |
| 5.3 桥面板的地震易损曲线 | 第58-63页 |
| 5.3.1 跨中位置 | 第58-59页 |
| 5.3.2 上部 1/4 跨径处桥面的易损曲线 | 第59-61页 |
| 5.3.3 桥面与拱肋连接处桥面的易损曲线 | 第61-63页 |
| 5.3.4 对比分析 | 第63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论和展望 | 第65-68页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |