| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 人行荷载的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 人桥动力相互作用的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 人行桥振动舒适度的研究现状 | 第17页 |
| 1.2.4 振动控制的研究现状 | 第17页 |
| 1.3 本文的研究思路和主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 人行天桥的有限元静力分析 | 第19-30页 |
| 2.1 工程概况 | 第19页 |
| 2.1.1 鲅鱼圈经济概况 | 第19页 |
| 2.1.2 鲅鱼圈跨金港路人行天桥概况 | 第19页 |
| 2.2 结构选型 | 第19-20页 |
| 2.3 鲅鱼圈跨金港路人行天桥的初步设计 | 第20-22页 |
| 2.3.1 鲅鱼圈跨金港路人行天桥平立剖设计 | 第20-21页 |
| 2.3.2 鲅鱼圈跨金港路人行天桥的截面初选 | 第21-22页 |
| 2.4 鲅鱼圈跨金港路人行天桥有限元静力分析 | 第22-28页 |
| 2.4.1 有限元及其有限元软件简介 | 第22-23页 |
| 2.4.2 有限元模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.4.3 有限元模型分析 | 第24-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 人行天桥的有限元模态分析 | 第30-39页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 模态分析理论 | 第31-35页 |
| 3.2.1 模态分析基本理论 | 第31-34页 |
| 3.2.2 模态分析的求解方法 | 第34-35页 |
| 3.3 有限元模态过程和结果 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 人行天桥在行人脚步动荷载下的动力响应分析 | 第39-53页 |
| 4.1 引言 | 第39-44页 |
| 4.1.1 脚步动荷载 | 第39页 |
| 4.1.2 研究人行脚步动荷载的原因 | 第39-40页 |
| 4.1.3 人行脚步动荷载的特点 | 第40页 |
| 4.1.4 脚步动荷载的研究方法 | 第40-41页 |
| 4.1.5 脚步动荷载的测量 | 第41-44页 |
| 4.2 单人脚步荷载的数学模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 确定性荷载模型 | 第45-46页 |
| 4.3 多人脚步荷载的数学模型 | 第46-47页 |
| 4.3.1 小组结伴而行 | 第46页 |
| 4.3.2 低密度人群自由行走 | 第46-47页 |
| 4.4 鲅鱼圈人行天桥在行人脚步动荷载下的动力响应 | 第47-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 人行天桥的舒适度评价及影响因素分析 | 第53-75页 |
| 5.1 人行桥舒适度评价方法和评价指标 | 第53页 |
| 5.2 国内外有人行天桥舒适度评价的标准 | 第53-60页 |
| 5.2.1 各规范的比较和总结 | 第55-56页 |
| 5.2.2 本文建议的舒适度评价指标和标准 | 第56-59页 |
| 5.2.3 应用新标准对鲅鱼圈跨金港路人行天桥的舒适度评价 | 第59-60页 |
| 5.3 鲅鱼圈人行天桥的舒适度影响因素 | 第60-70页 |
| 5.3.1 吊杆数目变化对天桥舒适度的影响 | 第61-63页 |
| 5.3.2 横撑的布置对天桥舒适度的影响 | 第63-67页 |
| 5.3.3 拱肋直径变化对天桥舒适度的影响 | 第67-70页 |
| 5.4 人行天桥的振动控制 | 第70-73页 |
| 5.4.1 常用的振动控制措施 | 第70-72页 |
| 5.4.2 调谐质量阻尼器减振设计 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 本文的主要结论 | 第75-76页 |
| 尚待研究的问题 | 第76页 |
| 本文的不足之处 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士研究生期间研究成果及获奖情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |