电动汽车用电池管理系统应用研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电池管理系统发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究内容概述 | 第11-13页 |
| 第二章 BMS系统架构 | 第13-28页 |
| 2.1 电池管理系统功能概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 安全要求 | 第16-17页 |
| 2.1.2 控制和监控 | 第17页 |
| 2.1.3 待机唤醒功能 | 第17页 |
| 2.1.4 热管理 | 第17-18页 |
| 2.1.5 高压监测和绝缘监控 | 第18页 |
| 2.2 高压系统原理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 充电回路 | 第19-20页 |
| 2.2.2 高压附件回路 | 第20页 |
| 2.2.3 预充电回路 | 第20页 |
| 2.2.4 绝缘检测回路 | 第20-21页 |
| 2.2.5 高压互锁检测回路 | 第21页 |
| 2.3 系统硬件架构 | 第21-28页 |
| 2.3.1 单体信息采集单元 | 第23-24页 |
| 2.3.2 主芯片 | 第24页 |
| 2.3.3 CAN通讯接口 | 第24页 |
| 2.3.4 高低边驱动 | 第24-25页 |
| 2.3.5 实时时钟 | 第25页 |
| 2.3.6 电源芯片 | 第25-26页 |
| 2.3.7 高压信号采集 | 第26页 |
| 2.3.8 数字隔离芯片 | 第26-28页 |
| 第三章 SOC估算 | 第28-55页 |
| 3.1 SOC算法概述 | 第28-30页 |
| 3.2 库仑积分法 | 第30-31页 |
| 3.2.1 影响容量变化的因素 | 第31页 |
| 3.2.2 电流积分对SOC精度的影响 | 第31页 |
| 3.3 开路电压法 | 第31-36页 |
| 3.3.1 电池电压计算 | 第32-34页 |
| 3.3.2 电压的瞬态响应特性 | 第34-36页 |
| 3.4 阻抗容量在线跟随法 | 第36-42页 |
| 3.4.1 阻抗特性分析 | 第37页 |
| 3.4.2 电池阻抗计算 | 第37-39页 |
| 3.4.3 额定容量的更新 | 第39-41页 |
| 3.4.4 算法应用 | 第41-42页 |
| 3.5 电池模型 | 第42-55页 |
| 3.5.1 3 阶RC电池阻抗模型 | 第43-45页 |
| 3.5.2 电池模型参数 | 第45-49页 |
| 3.5.3 电池模型参数的修正 | 第49-55页 |
| 第四章 SOH估算 | 第55-67页 |
| 4.1 SOH定义 | 第55-56页 |
| 4.2 影响SOH的因素 | 第56-61页 |
| 4.2.1 温度及充放电倍率的影响 | 第56-58页 |
| 4.2.2 自放电的影响 | 第58页 |
| 4.2.3 充电控制方法的影响 | 第58-61页 |
| 4.3 SOH估算方法 | 第61-67页 |
| 4.3.1 SOH估算模型 | 第61-62页 |
| 4.3.2 影响因子 | 第62页 |
| 4.3.3 充电容量 | 第62-63页 |
| 4.3.4 内阻参数 | 第63-64页 |
| 4.3.5 充放电总容量 | 第64-65页 |
| 4.3.6 算法应用 | 第65-67页 |
| 第五章 电池均衡控制 | 第67-73页 |
| 5.1 均衡设计考虑的因素 | 第67-68页 |
| 5.1.1 基于SOC的均衡策略 | 第68页 |
| 5.1.2 基于运行工况的均衡策略 | 第68页 |
| 5.2 均衡方式 | 第68-73页 |
| 5.2.1 被动均衡 | 第70-71页 |
| 5.2.2 主动均衡 | 第71-73页 |
| 第六章 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
