基于行为心理的汽车营地设计优化策略研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究概况 | 第14-16页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第14-15页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第15-16页 |
1.2.3 研究综合评价 | 第16页 |
1.3 研究内容及研究方法 | 第16-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17页 |
1.4 研究框架 | 第17-19页 |
第2章 相关概念界定及理论基础 | 第19-26页 |
2.1 概念界定 | 第19-20页 |
2.1.1 行为心理 | 第19页 |
2.1.2 汽车营地 | 第19页 |
2.1.3 其他相关概念 | 第19-20页 |
2.2 研究理论基础 | 第20-25页 |
2.2.1 需求层次理论 | 第20-21页 |
2.2.2 人类聚居学理论 | 第21-22页 |
2.2.3 环境心理学理论 | 第22-25页 |
2.3 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 国内外汽车营地的发展及实践分析 | 第26-49页 |
3.1 国外汽车营地的发展及实践 | 第26-33页 |
3.1.1 国外汽车营地的发展状况 | 第26-27页 |
3.1.2 国外汽车营地的特点及评级标准 | 第27-28页 |
3.1.3 国外汽车营地案例解析及启示 | 第28-33页 |
3.2 国内汽车营地的发展及实践 | 第33-48页 |
3.2.1 国内汽车自驾游的发展状况 | 第33-35页 |
3.2.2 国内汽车营地的特点及类型 | 第35-40页 |
3.2.3 国内汽车营地的相关政策及建设评级标准 | 第40-43页 |
3.2.4 国内汽车营地案例解析 | 第43-47页 |
3.2.5 国内汽车营地发展的限制因素 | 第47-48页 |
3.3 本章小结 | 第48-49页 |
第4章 国内汽车营地现状调查及分析 | 第49-65页 |
4.1 调查范围及对象 | 第49页 |
4.2 调查方法及内容 | 第49-54页 |
4.2.1 北京密云日光山谷汽车营地 | 第49-50页 |
4.2.2 云南港中旅万家欢汽车营地 | 第50-52页 |
4.2.3 内蒙古多伦湖汽车营地 | 第52-54页 |
4.3 调查问卷的设计及分析 | 第54-63页 |
4.3.1 调查问卷设计 | 第54页 |
4.3.2 汽车营地使用者基本属性分析 | 第54-57页 |
4.3.3 汽车营地使用者行为特征分析 | 第57-58页 |
4.3.4 汽车营地使用者满意度分析 | 第58-60页 |
4.3.5 汽车营地使用者心理倾向分析 | 第60-63页 |
4.4 存在问题 | 第63-64页 |
4.5 本章小结 | 第64-65页 |
第5章 汽车营地使用者心理需求分析 | 第65-78页 |
5.1 汽车营地使用者的不同层次需求 | 第65-67页 |
5.1.1 生理需求 | 第65页 |
5.1.2 心理需求 | 第65-66页 |
5.1.3 社会需求 | 第66-67页 |
5.2 汽车营地使用者的环境知觉分析 | 第67-70页 |
5.2.1 对“复杂性”的偏爱 | 第67-68页 |
5.2.2 对自然环境的偏爱 | 第68-69页 |
5.2.3 多种知觉体验相互影响 | 第69-70页 |
5.3 汽车营地使用者的空间行为需求 | 第70-74页 |
5.3.1 舒适性需求 | 第70-71页 |
5.3.2 归属感需求 | 第71-72页 |
5.3.3 安全性需求 | 第72页 |
5.3.4 私密性需求 | 第72页 |
5.3.5 个人化需求 | 第72-73页 |
5.3.6 人文性需求 | 第73页 |
5.3.7 趣味性需求 | 第73页 |
5.3.8 静默性需求 | 第73-74页 |
5.3.9 教育性需求 | 第74页 |
5.3.10 参与性需求 | 第74页 |
5.4 汽车营地使用者需求的差异性 | 第74-77页 |
5.4.1 家庭结构的差异性 | 第74-75页 |
5.4.2 年龄的差异性 | 第75-76页 |
5.4.3 经济水平的差异性 | 第76-77页 |
5.5 本章小结 | 第77-78页 |
第6章 基于行为心理的汽车营地设计优化策略研究 | 第78-121页 |
6.1 设计原则 | 第78-79页 |
6.1.1 安全性原则 | 第78页 |
6.1.2 功能性原则 | 第78页 |
6.1.3 主题性原则 | 第78-79页 |
6.1.4 协调性原则 | 第79页 |
6.1.5 弹性原则 | 第79页 |
6.2 营地选址及营地布局 | 第79-92页 |
6.2.1 符合“环境偏爱”的营地选址 | 第79-82页 |
6.2.2 满足心理容量的营地规模 | 第82-84页 |
6.2.3 有吸引力的营地类型 | 第84-87页 |
6.2.4 满足多种需求的功能分区 | 第87-89页 |
6.2.5 协调合理的营地布局 | 第89-92页 |
6.3 综合服务区设计 | 第92-96页 |
6.3.1 易识别及标志性的入口区 | 第92-93页 |
6.3.2 充满尊重关怀氛围的接待区 | 第93页 |
6.3.3 多种知觉体验交融的餐饮区 | 第93-94页 |
6.3.4 满足兴趣需求的展销区 | 第94-95页 |
6.3.5 强化人文关怀的服务设施 | 第95-96页 |
6.3.6 满足补给需求汽车服务区 | 第96页 |
6.4 宿营区设计 | 第96-109页 |
6.4.1 舒适宜人的营地氛围 | 第96-98页 |
6.4.2 满足私密性及领域感的营位布局 | 第98-100页 |
6.4.3 舒适便利的营位布置方式 | 第100-104页 |
6.4.4 满足归属感和个性化的营位类型 | 第104-107页 |
6.4.5 满足新奇性与多样化的住宿设施 | 第107-109页 |
6.5 休闲娱乐区与拓展活动区设计 | 第109-112页 |
6.5.1 满足不同年龄需求的休闲娱乐空间 | 第109-110页 |
6.5.2 满足刺激性需求的拓展活动空间 | 第110-111页 |
6.5.3 满足教育性需求的户外空间 | 第111页 |
6.5.4 满足静默性需求的独处空间 | 第111-112页 |
6.6 丰富感知体验的景观环境设计 | 第112-116页 |
6.6.1 满足视觉体验的景观环境 | 第112-113页 |
6.6.2 满足听觉体验的景观环境 | 第113-114页 |
6.6.3 满足触觉体验的景观环境 | 第114-115页 |
6.6.4 满足嗅觉体验的景观环境 | 第115-116页 |
6.7 完善的基础设施与智能化配套设施设计 | 第116-120页 |
6.7.1 畅行的道路交通设施 | 第116-117页 |
6.7.2 满足宿营需求的水电及通讯信号设施 | 第117-118页 |
6.7.3 满足安全性的消防设施 | 第118页 |
6.7.4 生态节能降耗的配套设施 | 第118页 |
6.7.5 满足信息需求的智能化营地 | 第118-120页 |
6.8 本章小结 | 第120-121页 |
第7章 涉县太行小镇汽车营地规划实践 | 第121-138页 |
7.1 项目概况 | 第121页 |
7.2 符合“环境偏爱”的项目选址 | 第121-122页 |
7.3 规划设计 | 第122-123页 |
7.4 满足使用者需求的功能分区 | 第123-128页 |
7.4.1 客房区 | 第124-127页 |
7.4.2 运动休闲区 | 第127-128页 |
7.4.3 亲子娱乐区 | 第128页 |
7.5 便利的交通流线 | 第128-130页 |
7.5.1 外围交通接驳 | 第129页 |
7.5.2 内部人车动线 | 第129-130页 |
7.6 满足感知觉体验的景观环境设计 | 第130-135页 |
7.6.1 前奏 | 第130-131页 |
7.6.2 序曲 | 第131页 |
7.6.3 高潮 | 第131-132页 |
7.6.4 多层次复合空间的交响 | 第132页 |
7.6.5 植物布局 | 第132-135页 |
7.7 完善的基础设施及配套设施 | 第135-137页 |
7.7.1 服务设施 | 第135-136页 |
7.7.2 防火安全设计 | 第136-137页 |
7.7.3 智能化设计 | 第137页 |
7.8 本章小结 | 第137-138页 |
结论 | 第138-139页 |
致谢 | 第139-140页 |
参考文献 | 第140-143页 |
附录1 调查问卷 | 第143-145页 |
附录2 心理倾向调查表 | 第145-146页 |
附录3 图表来源 | 第146-151页 |
作者简介 | 第151-152页 |
攻读学位期间所发表的学术论文和科研成果 | 第152-153页 |