| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 移车台发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 非线性有限元分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 优化设计研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 接触分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 移车台结构动力学性能分析 | 第16-29页 |
| 2.1 有限元法基本理论 | 第16页 |
| 2.2 有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA简介 | 第16-19页 |
| 2.2.1 ANSYS简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 LS-DYNA简介 | 第17-19页 |
| 2.3 移车台结构建模与分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 移车台基本参数 | 第19页 |
| 2.3.2 移车台结构实体模型 | 第19-20页 |
| 2.3.3 移车台有限元模型建立 | 第20-21页 |
| 2.3.4 材料参数设置 | 第21-22页 |
| 2.3.5 数值仿真边界条件设定 | 第22页 |
| 2.4 移车台动力响应分析 | 第22-24页 |
| 2.5 影响因素分析 | 第24-28页 |
| 2.5.1 机车质量影响 | 第24-26页 |
| 2.5.2 机车行进速度影响 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 移车台结构优化设计 | 第29-45页 |
| 3.1 移车台结构系统静力学性能分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 载荷及计算工况 | 第30-31页 |
| 3.1.2 移车台结构静态分析 | 第31-33页 |
| 3.2 灵敏度分析 | 第33-36页 |
| 3.3 移车台结构支承位置改进 | 第36-37页 |
| 3.3.1 结构支承优化理论 | 第36页 |
| 3.3.2 支承位置对结构刚度影响 | 第36-37页 |
| 3.4 移车台结构优化 | 第37-44页 |
| 3.4.1 移车台优化设计数学模型 | 第37-38页 |
| 3.4.2 优化设计流程 | 第38-39页 |
| 3.4.3 构建响应面模型 | 第39-40页 |
| 3.4.5 优化设计结果分析 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 移车台轮轨接触分析 | 第45-62页 |
| 4.1 轮轨接触理论 | 第45-47页 |
| 4.2 轮轨接触模型 | 第47-49页 |
| 4.2.1 弹塑性材料本构 | 第47页 |
| 4.2.2 轮轨有限元模型的建立及参数定义 | 第47-49页 |
| 4.3 轮轨接触影响因素分析 | 第49-60页 |
| 4.3.1 不同轮压的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.2 不同横移的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.3 不同钢轨的影响 | 第53-55页 |
| 4.3.4 车轮直径影响 | 第55-56页 |
| 4.3.5 车轮型面影响 | 第56-59页 |
| 4.3.6 材料性能参数影响 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第69页 |