车载网络可信接入4A框架下的规则提取
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 车载网络的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 车载网络的现状 | 第11页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第2章 可信车载自组织网络特点及其安全性 | 第13-19页 |
| 2.1 车载自组织网络 | 第13-14页 |
| 2.1.1 车载自组织网络的介绍 | 第13页 |
| 2.1.2 车载自组织网络的架构 | 第13-14页 |
| 2.1.3 车载自组织网络的特点 | 第14页 |
| 2.2 可信计算与可信网络 | 第14-15页 |
| 2.3 可信车载网络的理论知识 | 第15-16页 |
| 2.4 可信车载网络的安全性 | 第16-19页 |
| 2.4.1 攻击者 | 第16页 |
| 2.4.2 实施攻击的相关应用 | 第16-17页 |
| 2.4.3 攻击类型 | 第17页 |
| 2.4.4 安全性总结 | 第17-19页 |
| 第3章 可信接入的4A框架 | 第19-32页 |
| 3.1 可信网络接入基本理论 | 第19-25页 |
| 3.1.1 可信网络接入技术的介绍 | 第19-21页 |
| 3.1.2 可信网络接入的工作原理 | 第21页 |
| 3.1.3 可信接入的体系架构图 | 第21-23页 |
| 3.1.4 可信网络接入技术的消息流程 | 第23-25页 |
| 3.2 可信接入4A框架的介绍 | 第25-30页 |
| 3.2.1 4A框架国内外现状 | 第25-26页 |
| 3.2.2 4A框架的价值 | 第26-27页 |
| 3.2.3 4A框架的介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.4 本文使用的4A系统结构 | 第28-30页 |
| 3.3 安全审计 | 第30-31页 |
| 3.3.1 安全审计的意义 | 第30页 |
| 3.3.2 基于安全审计服务的特点 | 第30-31页 |
| 3.4 可信4A中的审计数据流 | 第31-32页 |
| 第4章 可信接入4A下的规则提取 | 第32-44页 |
| 4.1 安全审计的基本理论 | 第32-34页 |
| 4.1.1 安全审计的概述 | 第32页 |
| 4.1.2 实施安全审计的网络支撑环境 | 第32-33页 |
| 4.1.3 安全审计对数据的处理 | 第33-34页 |
| 4.1.4 本文实施的安全审计对数据的处理 | 第34页 |
| 4.2 决策树算法的介绍 | 第34-37页 |
| 4.2.1 传统的决策树算法 | 第34-35页 |
| 4.2.2 ID3算法的理论介绍 | 第35页 |
| 4.2.3 传统的决策树算法的缺点 | 第35-36页 |
| 4.2.4 决策树算法的改进 | 第36-37页 |
| 4.3 用于规则提取的决策树算法 | 第37-39页 |
| 4.4 实验与结果分析 | 第39-44页 |
| 4.4.1 决策树模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.4.2 实验的运行过程 | 第40页 |
| 4.4.3 实验结果与分析 | 第40-43页 |
| 4.4.4 规则的提取 | 第43-44页 |
| 第5章 总结与展望 | 第44-45页 |
| 5.1 全文总结 | 第44页 |
| 5.2 展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
