半桥隔离式混合动力汽车车载AC-DC变换器的研制
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题研究目的 | 第8页 |
| 1.3 课题意义 | 第8页 |
| 1.4 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第8-13页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 锂电池特性及拓扑选择 | 第15-27页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 锂电池的结构和工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2.1 锂电池的结构 | 第15页 |
| 2.2.2 锂电池工作原理 | 第15-16页 |
| 2.3 单体锂电池充电特性 | 第16-17页 |
| 2.4 锂电池充电模型 | 第17-18页 |
| 2.5 主电路拓扑的选择 | 第18-21页 |
| 2.5.1 选择拓扑依据 | 第18-19页 |
| 2.5.2 不同电路拓扑的比较 | 第19-21页 |
| 2.5.3 主电路拓扑的选择 | 第21页 |
| 2.6 半桥式电路主功率元器件参数计算 | 第21-26页 |
| 2.6.1 输入整流桥的选择 | 第21-22页 |
| 2.6.2 输入分压电容的选择 | 第22-23页 |
| 2.6.3 IGBT 的选择 | 第23页 |
| 2.6.4 隔离开关变压器的设计 | 第23-25页 |
| 2.6.5 输出整流二极管 | 第25页 |
| 2.6.6 输出滤波电感 | 第25-26页 |
| 2.6.7 隔直电容选择 | 第26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 拓扑电路工作原理及半桥式电路建模 | 第27-38页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 驱动电路选择 | 第27-28页 |
| 3.3 隔离半桥式电路工作原理 | 第28页 |
| 3.4 对称隔离半桥式电路工作过程 | 第28-30页 |
| 3.5 控制电路 | 第30-31页 |
| 3.6 半桥式电路建模 | 第31-37页 |
| 3.6.1 开关元件与开关网络平均模型法建模 | 第31-36页 |
| 3.6.2 半桥式电流快速建模 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 隔离半桥式电路闭环补偿及仿真 | 第38-49页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 系统闭环补偿参数计算 | 第38-42页 |
| 4.2.1 系统开环特性 | 第38-40页 |
| 4.2.2 电流环补偿参数计算 | 第40-42页 |
| 4.3 SABER 仿真 | 第42-48页 |
| 4.3.1 仿真电路 | 第42-44页 |
| 4.3.2 仿真结果及分析 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实际电路调试及结果 | 第49-53页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 搭建实验平台 | 第49-52页 |
| 5.2.1 控制电路输出 | 第51页 |
| 5.2.2 闭环波形 | 第51-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
