| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 0 绪论 | 第11-20页 |
| 0.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 0.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 0.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 0.2 文献综述 | 第12-17页 |
| 0.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 0.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 0.2.3 发展动态及总结 | 第16-17页 |
| 0.3 研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 0.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 0.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 0.3.3 技术路线 | 第18页 |
| 0.4 创新之处 | 第18-20页 |
| 1 相关理论基础 | 第20-26页 |
| 1.1 项目风险管理 | 第20-23页 |
| 1.1.1 风险 | 第20页 |
| 1.1.2 工程项目风险 | 第20-22页 |
| 1.1.3 工程项目投资风险的类别 | 第22-23页 |
| 1.2 项目风险管理的内容 | 第23-24页 |
| 1.2.1 工程项目风险管理的概念 | 第23页 |
| 1.2.2 工程项目风险管理的基本过程 | 第23页 |
| 1.2.3 工程项目风险管理的重要性 | 第23-24页 |
| 1.3 项目风险管理过程 | 第24-26页 |
| 1.3.1 风险识别的过程及方法 | 第24页 |
| 1.3.2 风险评估的过程及方法 | 第24-25页 |
| 1.3.3 风险应对的过程及方法 | 第25-26页 |
| 2 长沙轨道交通2号线工程项目概况 | 第26-32页 |
| 2.1 项目简介 | 第26-30页 |
| 2.2 项目有关技术经济指标 | 第30-32页 |
| 3 长沙轨道交通2号线工程项目投资的风险识别 | 第32-37页 |
| 3.1 风险识别路线及方法 | 第32-33页 |
| 3.1.1 识别路线 | 第32页 |
| 3.1.2 识别方法 | 第32-33页 |
| 3.2 指标变量的选取 | 第33-34页 |
| 3.2.1 指标变量设计 | 第33页 |
| 3.2.2 调研样本 | 第33-34页 |
| 3.3 数据分析及结果 | 第34-37页 |
| 3.3.1 量表的信度和效度检验 | 第34-35页 |
| 3.3.2 因子分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 分析结果 | 第36-37页 |
| 4 长沙轨道交通2号线工程项目投资的风险评估 | 第37-45页 |
| 4.1 指标体系构建 | 第37-38页 |
| 4.2 评估结果分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 基于德尔菲法确定风险发生的概率 | 第38页 |
| 4.2.2 基于AHP法确定工程项目投资风险损失的相对程度 | 第38-43页 |
| 4.2.3 风险等级评定 | 第43-45页 |
| 5 长沙轨道交通2号线工程项目投资的风险防范 | 第45-49页 |
| 5.1 风险细化措施 | 第45-46页 |
| 5.1.1 鱼刺图法简介 | 第45页 |
| 5.1.2 具体措施 | 第45-46页 |
| 5.2 投资方决策风险防范措施 | 第46-47页 |
| 5.3 工程招投标风险防范措施 | 第47-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 主要结论 | 第49页 |
| 6.2 研究不足及未来展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简历 | 第55页 |
| 发表的学术论文 | 第55-56页 |
| 附录 | 第56-58页 |