| 目录 | 第3-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景与研究内容概述 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外文献回顾 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第9-10页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第10-11页 |
| 第2章 中国私家车发展状况及驱动因素的实证分析 | 第11-21页 |
| 2.1 中国近十年私家车发展状况分析 | 第11-14页 |
| 2.1.1 私人汽车与民用汽车的概念 | 第11页 |
| 2.1.2 中国私家车消费的三个历史阶段 | 第11-12页 |
| 2.1.3 中国私家车发展现状简析 | 第12-13页 |
| 2.1.4 中国私人汽车发展的驱动因素 | 第13页 |
| 2.1.5 外国发达地区的私家车发展模式介绍 | 第13-14页 |
| 2.2 中国各省私人汽车拥有量的影响因素分析 | 第14-18页 |
| 2.2.1 数据来源和变量选取 | 第14-15页 |
| 2.2.2 整体数据描述性分析 | 第15-16页 |
| 2.2.3 相关因子混合数据散点绘图分析 | 第16页 |
| 2.2.4 相关性分析和变量筛选 | 第16-18页 |
| 2.3 驱动因素的面板数据模型分析 | 第18-21页 |
| 2.3.1 研究方法与模型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 单位根检验(Unit Root Test) | 第19-20页 |
| 2.3.3 回归分析 | 第20-21页 |
| 第3章 上海市城市交通和私家车发展状况 | 第21-32页 |
| 3.1 上海市城市概况和城市交通发展战略 | 第21-23页 |
| 3.1.1 上海市城市概况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 上海市城市交通发展战略 | 第22-23页 |
| 3.2 上海市城市道路基础设施建设情况 | 第23-24页 |
| 3.3 上海市公共汽车和轨道交通发展情况 | 第24-27页 |
| 3.3.1 上海市公共汽车发展情况简介 | 第24-25页 |
| 3.3.2 上海市轨道交通发展情况 | 第25-26页 |
| 3.3.3 上海市公交(包括轨道交通)对私家车发展的影响分析 | 第26-27页 |
| 3.4 上海市出租车的发展情况 | 第27-28页 |
| 3.4.1 上海市出租车行业的发展历程 | 第27-28页 |
| 3.4.2 上海市出租车对于私家车发展的影响分析 | 第28页 |
| 3.5 上海市私家车的发展情况简介 | 第28-32页 |
| 3.5.1 上海市私家车的发展现状 | 第29-30页 |
| 3.5.2 上海市私家车与其他地区的比较 | 第30-32页 |
| 第4章 牌照拍卖制度对上海市私家车发展水平的影响 | 第32-43页 |
| 4.1 上海市私家车牌照拍卖制度 | 第32-34页 |
| 4.1.1 私车牌照拍卖制度的含义 | 第32-33页 |
| 4.1.2 上海市私家车牌照拍卖的历史政策 | 第33-34页 |
| 4.2 私车牌照拍卖制度对私家车数目增长率影响的实证研究 | 第34-35页 |
| 4.2.1 研究理论与假设 | 第34页 |
| 4.2.2 数据来源与处理 | 第34-35页 |
| 4.2.3 回归结果与分析 | 第35页 |
| 4.3 私车牌照拍卖价格对于上海地区汽车销售数目影响的实证研究 | 第35-40页 |
| 4.3.1 模型理论 | 第35-36页 |
| 4.3.2 因子选择和数据来源 | 第36-37页 |
| 4.3.3 回归过程与结果分析 | 第37-40页 |
| 4.4 私车牌照制度对于上海地区汽车销售类型和排气量的影响分析 | 第40-43页 |
| 4.4.1 私车牌照制度影响了上海地区的汽车销售结构 | 第40-41页 |
| 4.4.2 私车牌照制度影响了上海地区的汽车排量 | 第41-43页 |
| 第5章 对上海市私车牌照拍卖制度的评价与建议 | 第43-49页 |
| 5.1 私车牌照拍卖制度在上海城市交通建设中发挥的作用 | 第43-44页 |
| 5.1.1 私车牌照拍卖制度控制了上海市私家车数目的过度膨胀 | 第43页 |
| 5.1.2 私车牌照制度为城市公共交通建设做出突出贡献 | 第43-44页 |
| 5.2 私车牌照拍卖制度存在的问题和带来的负面影响 | 第44-46页 |
| 5.2.1 制度本身存在的缺陷 | 第44页 |
| 5.2.2 制度的合法性和公平性引发争议 | 第44-45页 |
| 5.2.3 外地车牌和黑市交易泛滥 | 第45-46页 |
| 5.2.4 扭曲汽车销售市场结构,阻碍小微型环保汽车进入家庭 | 第46页 |
| 5.3 对如何改善私车牌照拍卖制度的一些建议 | 第46-49页 |
| 5.3.1 根本性解决方法-持续发展城市公共交通 | 第47页 |
| 5.3.2 借鉴国外先进做法,完善私车管理手段 | 第47-48页 |
| 5.3.3 加大打击车牌炒作投机的力度,抑制车牌价格过度上涨 | 第48页 |
| 5.3.4 提高私车使用成本,全方位抑制私车需求 | 第48-49页 |
| 第6章 文章总结 | 第49-50页 |
| 6.1 本文的研究结论 | 第49页 |
| 6.2 本文的研究意义 | 第49页 |
| 6.3 本文的局限和不足 | 第49-50页 |
| 注释 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
| 附录一 | 第52-53页 |
| 附录二 | 第53-55页 |
| 附录三 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
