电动汽车用新型混合励磁电机及其控制器研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| Contents | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外电动汽车驱动系统现状 | 第12-16页 |
| 1.3 混合励磁电机的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 | 第18-19页 |
| 第二章 电机结构、原理与模型 | 第19-31页 |
| 2.1 电机结构分析与研究 | 第19-21页 |
| 2.2 电机调磁原理研究 | 第21-24页 |
| 2.3 电机数学模型的建立 | 第24-30页 |
| 2.3.1 HESM定子坐标系下的数学模型 | 第25-28页 |
| 2.3.2 HESM转子坐标系下的数学模型 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 电机驱动系统控制策略研究 | 第31-42页 |
| 3.1 电动汽车对驱动系统的特性要求 | 第31页 |
| 3.2 HESM的调速特性 | 第31-33页 |
| 3.3 HESM控制策略的研究 | 第33-41页 |
| 3.3.1 低速标准区(DGOH)控制策略 | 第36页 |
| 3.3.2 低速增磁区(ABHJ)控制策略 | 第36-39页 |
| 3.3.3 高速标准区(BCFG)控制策略 | 第39页 |
| 3.3.4 高速弱磁区(CDEF)控制策略 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 电机驱动系统的设计 | 第42-58页 |
| 4.1 系统硬件设计 | 第42-51页 |
| 4.1.1 DSP核心控制板设计 | 第43-47页 |
| 4.1.2 主功率电路和励磁电路的设计 | 第47-50页 |
| 4.1.4 转速及位置检测电路 | 第50-51页 |
| 4.1.5 CAN通信电路设计 | 第51页 |
| 4.2 系统软件设计 | 第51-57页 |
| 4.2.1 系统主程序设计 | 第51-52页 |
| 4.2.2 系统主要功能模块软件的设计 | 第52-57页 |
| 4.3 系统调试 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 电机驱动系统的实验和分析 | 第58-67页 |
| 5.1 系统测试平台介绍 | 第58-60页 |
| 5.2 电机发电试验 | 第60-62页 |
| 5.3 电机带载测试 | 第62-66页 |
| 5.3.1 电机动态响应 | 第62-64页 |
| 5.3.2. 电机输出转矩特性 | 第64-65页 |
| 5.3.3 相同输出功率下励磁与永磁的功耗对比 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
