车用大功率节能型电源
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 当前客车电源存在的不足 | 第10-11页 |
| 1.2 车用大功率电源相关技术研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 发电机相关技术研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 车用电源管理相关技术研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 车用大功率电源相关技术研究现状小结 | 第19-20页 |
| 1.4 研究计划 | 第20-21页 |
| 第2章 双发电机并联发电控制 | 第21-52页 |
| 2.1 双发电机电流解耦控制 | 第22-30页 |
| 2.1.1 双发电机工作过程分析 | 第23-25页 |
| 2.1.2 电流解耦方法 | 第25-28页 |
| 2.1.3 控制律的确定 | 第28-30页 |
| 2.2 控制系统的建模 | 第30-37页 |
| 2.2.1 交流发电机模型分析 | 第32-34页 |
| 2.2.2 整流桥模型分析 | 第34-35页 |
| 2.2.3 供电回路模型分析 | 第35-37页 |
| 2.3 系统仿真与参数整定 | 第37-42页 |
| 2.3.1 单发电机控制模拟仿真 | 第38-40页 |
| 2.3.2 双发电机系统模拟仿真 | 第40-42页 |
| 2.4 试验台试验验证 | 第42-50页 |
| 2.4.1 试验台设计 | 第43-45页 |
| 2.4.2 方法验证 | 第45-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第3章 双发电机并联系统的电源管理 | 第52-65页 |
| 3.1 蓄电池管理策略及其算法 | 第53-56页 |
| 3.2 发电机的管理策略及其算法 | 第56-64页 |
| 3.2.1 发电机工作状态逻辑 | 第57-60页 |
| 3.2.2 供电源工作模式 | 第60-62页 |
| 3.2.3 电源管理总算法 | 第62-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 控制器设计和实车验证 | 第65-81页 |
| 4.1 控制器设计 | 第65-75页 |
| 4.1.1 控制器电路设计 | 第66-73页 |
| 4.1.2 控制器软件设计 | 第73-75页 |
| 4.2 实车验证 | 第75-80页 |
| 4.2.1 装车方案 | 第76-77页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第77-78页 |
| 4.2.3 数据分析 | 第78-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第86页 |
