大跨度楼盖结构人致振动分析与减振设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-22页 |
| 1.2.1 人致振动分析 | 第11-18页 |
| 1.2.2 人-结构竖向相互作用 | 第18-20页 |
| 1.2.3 减振设计 | 第20-22页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 人-结构竖向相互作用研究 | 第24-40页 |
| 2.1 人体力学模型 | 第24-26页 |
| 2.1.1 质量-弹簧-阻尼模型 | 第24-25页 |
| 2.1.2 双足模型 | 第25-26页 |
| 2.2 理论分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 耦合系统运动方程的建立 | 第26-29页 |
| 2.2.2 耦合系统的模态分析 | 第29-30页 |
| 2.3 数值模拟 | 第30-34页 |
| 2.3.1 单人作用 | 第30-32页 |
| 2.3.2 人群作用 | 第32-34页 |
| 2.4 单人-结构相互作用试验 | 第34-39页 |
| 2.4.1 试验简介 | 第35-36页 |
| 2.4.2 试验结果与分析 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 楼盖结构减振设计 | 第40-53页 |
| 3.1 减振优化设计理论 | 第40-44页 |
| 3.2 减振优化设计的验证与对比 | 第44-47页 |
| 3.3 减振效率影响因素的探讨 | 第47-49页 |
| 3.3.1 减振系统总质量比的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.2 人-结构竖向相互作用的影响 | 第48-49页 |
| 3.4 最优设计参数影响因素的探讨 | 第49-52页 |
| 3.4.1 结构频率的影响 | 第50页 |
| 3.4.2 人-结构竖向相互作用的影响 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 大跨度楼盖结构人致振动分析与减振设计 | 第53-63页 |
| 4.1 结构信息 | 第53-54页 |
| 4.2 人致振动分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 人群荷载模型 | 第55页 |
| 4.2.2 人群荷载参数 | 第55-56页 |
| 4.2.3 阻尼矩阵的建立 | 第56-58页 |
| 4.2.4 舒适度评价标准 | 第58-59页 |
| 4.2.5 人致振动分析 | 第59页 |
| 4.3 减振设计 | 第59-61页 |
| 4.3.1 减振方案 | 第59-60页 |
| 4.3.2 减振效果 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-66页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
