| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 本文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 2 气缸内反应过程及数值模拟策略 | 第12-19页 |
| 2.1 内燃机工作过程概述及本研究所选用类型 | 第12-15页 |
| 2.1.1 气缸进气及缸内流动 | 第12页 |
| 2.1.2 燃油喷射方式 | 第12-13页 |
| 2.1.3 可燃混合气的形成 | 第13-14页 |
| 2.1.4 气缸内燃烧过程 | 第14-15页 |
| 2.2 本文数值模拟策略 | 第15-19页 |
| 2.2.1 大涡模拟(LES)思想 | 第15-16页 |
| 2.2.2 过滤函数 | 第16-17页 |
| 2.2.3 非稳态N-S方程 | 第17-19页 |
| 3 数学模型和程序准备T作 | 第19-36页 |
| 3.1 本文数学模型 | 第19-29页 |
| 3.1.1 单方程亚网格尺度SGS湍流模型 | 第19-20页 |
| 3.1.2 两相流喷雾模型 | 第20-26页 |
| 3.1.3 混合液滴-颗粒算法的ETAB喷雾粒子破碎模型 | 第26-29页 |
| 3.1.4 基于粒子云的碰撞模型 | 第29页 |
| 3.2 求解器的构建 | 第29-31页 |
| 3.2.1 KIVA-3简介 | 第29-30页 |
| 3.2.2 本文求解器构建 | 第30-31页 |
| 3.2.3 研究中使用的其他工具 | 第31页 |
| 3.3 计算网格生成 | 第31-36页 |
| 3.3.1 网格的划分 | 第31-34页 |
| 3.3.2 网格无关性研究 | 第34-36页 |
| 4 燃油喷雾的数值模拟 | 第36-47页 |
| 4.1 数学模型 | 第36-37页 |
| 4.2 问题描述 | 第37-39页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第39-46页 |
| 4.3.1 喷雾贯穿距离 | 第39-42页 |
| 4.3.2 索特平均半径 | 第42-44页 |
| 4.3.3 与RANS结果计算对比 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 燃烧过程的数值模拟及结果分析 | 第47-77页 |
| 5.1 研究对象 | 第47-48页 |
| 5.2 边界条件及初始化参数 | 第48-50页 |
| 5.3 汽油机工作过程分析 | 第50-64页 |
| 5.3.1 进气压缩冲程速度场分析 | 第51-54页 |
| 5.3.2 燃油喷射及燃油混合流动过程 | 第54-60页 |
| 5.3.3 燃烧过程分析 | 第60-64页 |
| 5.4 富氧燃烧的数值模拟结果分析 | 第64-76页 |
| 5.4.1 富氧进气对缸内压力的影响 | 第65-67页 |
| 5.4.2 富氧进气对缸内温度的影响 | 第67-69页 |
| 5.4.3 富氧进气对一氧化碳生成的影响 | 第69-73页 |
| 5.4.4 富氧进气对氮氧化物生成的影响 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 附录 NS方程参数含义 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |