| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 问题提出与研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-25页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第26-28页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第26页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第26-28页 |
| 2 透水聚酯纤维沥青混合料组成与确定 | 第28-50页 |
| 2.1 材料组成设计 | 第29-36页 |
| 2.1.1 矿料级配 | 第29-31页 |
| 2.1.2 聚酯纤维 | 第31-33页 |
| 2.1.3 初始沥青用量 | 第33-35页 |
| 2.1.4 目标空隙率 | 第35-36页 |
| 2.2 关键筛孔质量百分率确定 | 第36-40页 |
| 2.2.1 关键筛孔质量百分率试验 | 第37-38页 |
| 2.2.2 关键筛孔质量百分率对体积指标影响分析 | 第38-40页 |
| 2.3 最佳沥青用量确定 | 第40-44页 |
| 2.3.1 谢伦堡析漏试验方法 | 第40-41页 |
| 2.3.2 烧杯法析漏试验 | 第41-42页 |
| 2.3.3 聚酯纤维掺量对最佳沥青用量影响 | 第42-44页 |
| 2.4 连通空隙率与总空隙率确定 | 第44-49页 |
| 2.4.1 连通空隙率测定方法 | 第45-46页 |
| 2.4.2 聚酯纤维掺量对总空隙率和连通空隙率影响 | 第46-48页 |
| 2.4.3 连通空隙率与总空隙率关系 | 第48-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 3 透水聚酯纤维沥青混合料水稳定性分析 | 第50-63页 |
| 3.1 水损害机理 | 第50-52页 |
| 3.2 水稳定性研究方法 | 第52-53页 |
| 3.3 水稳定性试验与分析 | 第53-62页 |
| 3.3.1 饱水率分析 | 第56-58页 |
| 3.3.2 不同聚酯纤维掺量的水稳定性分析 | 第58-59页 |
| 3.3.3 不同空隙率的水稳定性分析 | 第59-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 4 透水聚酯纤维沥青混合料高低温性能分析 | 第63-81页 |
| 4.1 高低温性能影响因素 | 第63页 |
| 4.2 马歇尔稳定度试验 | 第63-69页 |
| 4.2.1 马歇尔稳定度试验结果 | 第64页 |
| 4.2.2 聚酯纤维掺量对马歇尔稳定度和流值影响 | 第64-66页 |
| 4.2.3 空隙率对马歇尔稳定度和流值影响 | 第66-68页 |
| 4.2.4 马歇尔模数分析 | 第68-69页 |
| 4.3 高温车辙试验 | 第69-75页 |
| 4.3.1 车辙形成机理 | 第70-72页 |
| 4.3.2 车辙试验与分析 | 第72-75页 |
| 4.4 低温弯曲试验 | 第75-79页 |
| 4.4.1 低温性能试验方法 | 第75-78页 |
| 4.4.2 聚酯纤维掺量对低温性能影响 | 第78-79页 |
| 4.4.3 空隙率对低温性能影响 | 第79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 透水聚酯纤维沥青混合料压拉性能试验研究 | 第81-92页 |
| 5.1 压拉性能试验与分析 | 第81-86页 |
| 5.1.1 试件制作与成型 | 第81-82页 |
| 5.1.2 单轴压缩试验与分析 | 第82-85页 |
| 5.1.3 劈裂抗拉试验与分析 | 第85-86页 |
| 5.2 超声波预测压拉强度 | 第86-90页 |
| 5.2.1 超声波检测试验与分析 | 第86-88页 |
| 5.2.2 超声波预测单轴抗压强度 | 第88-89页 |
| 5.2.3 超声波预测冻融劈裂抗拉强度 | 第89-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-92页 |
| 6 透水聚酯纤维沥青混合料动力学特性试验研究 | 第92-115页 |
| 6.1 SHPB试验设计 | 第92-97页 |
| 6.1.1 SHPB试验原理 | 第92页 |
| 6.1.2 SHPB试验参数选择与优化 | 第92-97页 |
| 6.2 动力学特性试验与分析 | 第97-113页 |
| 6.2.1 动力学特性试验结果 | 第98-101页 |
| 6.2.2 破坏形态分析 | 第101-104页 |
| 6.2.3 冲击压缩试验的应变率效应 | 第104-107页 |
| 6.2.4 冲击劈裂应力时程曲线 | 第107-109页 |
| 6.2.5 聚酯纤维掺量对动力学特性影响 | 第109-111页 |
| 6.2.6 空隙率对动力学特性影响 | 第111-113页 |
| 6.3 本章小结 | 第113-115页 |
| 7 透水聚酯纤维沥青面层动态响应现场试验与分析 | 第115-141页 |
| 7.1 工程概况 | 第115-118页 |
| 7.1.1 工程简介 | 第115-116页 |
| 7.1.2 施工工艺 | 第116-118页 |
| 7.1.3 经济性分析 | 第118页 |
| 7.2 现场试验设计 | 第118-122页 |
| 7.2.1 传感器选择与布设 | 第118-121页 |
| 7.2.2 数据采集系统 | 第121-122页 |
| 7.3 车辆荷载对透水聚酯纤维沥青面层动态响应影响 | 第122-126页 |
| 7.4 行车速度对透水聚酯纤维沥青面层动态响应影响 | 第126-131页 |
| 7.5 环境温度对透水聚酯纤维沥青面层动态响应影响 | 第131-135页 |
| 7.6 面层类型对路面动态响应影响 | 第135-138页 |
| 7.7 路面质量检测 | 第138-140页 |
| 7.8 本章小结 | 第140-141页 |
| 8 结论与展望 | 第141-144页 |
| 8.1 主要结论 | 第141-142页 |
| 8.2 创新点 | 第142-143页 |
| 8.3 展望 | 第143-144页 |
| 参考文献 | 第144-156页 |
| 致谢 | 第156-157页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第157-158页 |
