摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-8页 |
第一章 绪论 | 第12-26页 |
1.1 研究背景 | 第12-15页 |
1.1.1 实践背景 | 第13-14页 |
1.1.2 理论背景 | 第14-15页 |
1.2 研究问题的提出 | 第15-18页 |
1.3 研究思路与方法 | 第18-20页 |
1.3.1 研究思路 | 第18-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.4 研究内容与框架 | 第20-23页 |
1.4.1 研究内容 | 第20-22页 |
1.4.2 研究框架 | 第22-23页 |
1.5 研究贡献及意义 | 第23-25页 |
1.5.1 研究贡献 | 第23-24页 |
1.5.2 研究意义 | 第24-25页 |
1.6 本章小结 | 第25-26页 |
第二章 文献综述 | 第26-48页 |
2.1 引言 | 第26页 |
2.2 制造业与物流业联动发展研究基础与方法 | 第26-31页 |
2.2.1 迂回生产理论 | 第26-28页 |
2.2.2 物流集成理论 | 第28-29页 |
2.2.3 新兴古典经济学理论 | 第29-30页 |
2.2.4 面板门槛模型检验方法 | 第30-31页 |
2.3 两业联动相互促进关系 | 第31-39页 |
2.3.1 物流业促进制造业发展 | 第31-36页 |
2.3.2 制造业促进物流业发展 | 第36-39页 |
2.4 物流业促进制造业发展的影响因素 | 第39-44页 |
2.4.1 制度交易效率的影响 | 第41-43页 |
2.4.2 技术交易效率的影响 | 第43-44页 |
2.5 两业联动发展经济机理及影响因素的理论分析框架构建 | 第44-46页 |
2.6 本章小结 | 第46-48页 |
第三章 物流业促进制造业发展的经济机理 | 第48-66页 |
3.1 引言 | 第48-49页 |
3.2 文献回顾 | 第49-52页 |
3.3 理论模型与经济机理分析 | 第52-59页 |
3.3.1 模型假设 | 第52-53页 |
3.3.2 模型求解 | 第53-56页 |
3.3.3 物流业促进制造业非线性发展 | 第56-57页 |
3.3.4 一般均衡超边际分析 | 第57-59页 |
3.4 实证检验 | 第59-65页 |
3.4.1 实证研究假设 | 第59-60页 |
3.4.2 变量定义和统计性描述 | 第60页 |
3.4.3 面板门槛估计结果 | 第60-63页 |
3.4.4 实证分析 | 第63-65页 |
3.5 本章小结 | 第65-66页 |
第四章 制造业促进物流业发展的经济机理 | 第66-76页 |
4.1 引言 | 第66-68页 |
4.2 理论模型与经济机理分析 | 第68-72页 |
4.2.1 模型假设 | 第68-69页 |
4.2.2 模型求解 | 第69-72页 |
4.3 实证检验 | 第72-75页 |
4.3.1 变量定义和统计性描述 | 第72-73页 |
4.3.2 面板门槛估计结果 | 第73-74页 |
4.3.3 实证分析 | 第74-75页 |
4.4 本章小结 | 第75-76页 |
第五章 物流业促进制造业发展的影响因素Ⅰ: 制度交易效率门槛效应及其临界条件 | 第76-86页 |
5.1 引言 | 第76-77页 |
5.2 制度交易效率影响因素的经济机理分析 | 第77-81页 |
5.3 物流业促进制造业非线性发展的实证检验 | 第81-85页 |
5.3.1 变量定义和统计性描述 | 第81页 |
5.3.2 面板门槛模型估计结果 | 第81-83页 |
5.3.3 实证分析 | 第83-85页 |
5.4 本章小结 | 第85-86页 |
第六章 物流业促进制造业发展的影响因素Ⅱ: 技术交易效率门槛效应及其临界条件 | 第86-96页 |
6.1 引言 | 第86-87页 |
6.2 技术交易效率影响因素的经济机理分析 | 第87-89页 |
6.3 实证检验 | 第89-94页 |
6.3.1 变量定义和统计性描述 | 第89-90页 |
6.3.2 面板门槛模型估计结果 | 第90-92页 |
6.3.3 实证分析 | 第92-94页 |
6.4 本章小结 | 第94-96页 |
第七章 结论与展望 | 第96-101页 |
7.1 主要结论 | 第96-97页 |
7.2 创新点 | 第97-99页 |
7.3 对策建议 | 第99-100页 |
7.4 研究局限和后续展望 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-112页 |
攻读博士期间完成的科研成果 | 第112-114页 |
致谢 | 第114-115页 |