无标度网络拓扑控制优化及应用研究
| 致谢 | 第9-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第20-34页 |
| 1.1 引言 | 第20-22页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第22-31页 |
| 1.2.1 复杂网络及模型 | 第22-25页 |
| 1.2.2 无线自组织网络及其复杂性研究 | 第25-28页 |
| 1.2.3 复杂网络涌现研究 | 第28-30页 |
| 1.2.4 复杂性交通运输网络研究 | 第30-31页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第31页 |
| 1.4 论文主要研究内容及结构安排 | 第31-34页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第34-44页 |
| 2.1 无标度网络的基本特征参数 | 第34-36页 |
| 2.1.1 度与度分布 | 第34-35页 |
| 2.1.2 平均路径长度与网络直径 | 第35页 |
| 2.1.3 聚类系数 | 第35-36页 |
| 2.1.4 其他性质 | 第36页 |
| 2.2 网络结构熵 | 第36-38页 |
| 2.2.1 网络熵 | 第36-37页 |
| 2.2.2 网络结构熵 | 第37-38页 |
| 2.3 无标度网络拓扑控制 | 第38-41页 |
| 2.3.1 无线网络拓扑控制需求与目标 | 第38-39页 |
| 2.3.2 网络拓扑结构 | 第39-40页 |
| 2.3.3 拓扑构建与拓扑维护 | 第40-41页 |
| 2.4 蚁群优化算法 | 第41-43页 |
| 2.4.1 主要思想及流程 | 第41-42页 |
| 2.4.2 关键参数及分析 | 第42-43页 |
| 2.5 小结 | 第43-44页 |
| 第3章 多射频自组网无标度效应及重要节点量化研究 | 第44-62页 |
| 3.1 引言 | 第44-45页 |
| 3.2 多射频节点设计及无标度网络的组建 | 第45-51页 |
| 3.2.1 业务需求及多射频节点设计 | 第45-47页 |
| 3.2.2 基于多射频节点的自组织网络 | 第47-48页 |
| 3.2.3 数值实验过程及分析 | 第48-51页 |
| 3.3 网络结构熵 | 第51-57页 |
| 3.3.1 无标度网络结构熵 | 第51-54页 |
| 3.3.2 度分布指数理论分析 | 第54-56页 |
| 3.3.3 基于流和加权的网络结构熵 | 第56-57页 |
| 3.4 重要节点量化与评估 | 第57-61页 |
| 3.4.1 重要节点数值范围 | 第57-60页 |
| 3.4.2 基于拓扑和流的重要节点评估 | 第60-61页 |
| 3.5 小结 | 第61-62页 |
| 第4章 多射频无标度网络的拓扑控制策略 | 第62-74页 |
| 4.1 引言 | 第62-63页 |
| 4.2 控制策略 | 第63-66页 |
| 4.2.1 多射频自组织网络拓扑控制需求 | 第63-64页 |
| 4.2.2 节点级控制 | 第64-65页 |
| 4.2.3 系统级控制 | 第65-66页 |
| 4.3 仿真实验 | 第66-71页 |
| 4.3.1 实验情况 | 第66-69页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第69-71页 |
| 4.4 推广及优化 | 第71-73页 |
| 4.5 小结 | 第73-74页 |
| 第5章 基于拓扑控制的覆盖问题优化 | 第74-92页 |
| 5.1 引言 | 第74-75页 |
| 5.2 网络覆盖问题的原理与数学模型 | 第75-80页 |
| 5.2.1 覆盖优化模型 | 第75-76页 |
| 5.2.2 虚拟力原理 | 第76-78页 |
| 5.2.3 基于小生境的蚁群优化算法 | 第78-80页 |
| 5.3 全局控制策略 | 第80-82页 |
| 5.3.1 全局控制策略 | 第80-81页 |
| 5.3.2 优化策略 | 第81页 |
| 5.3.3 评价指标 | 第81-82页 |
| 5.4 仿真分析 | 第82-91页 |
| 5.4.1 仿真实现 | 第82-86页 |
| 5.4.2 效能分析 | 第86-91页 |
| 5.5 小结 | 第91-92页 |
| 第6章 基于涌现的复杂路网交通事件演化与控制 | 第92-110页 |
| 6.1 引言 | 第92-94页 |
| 6.1.1 路网复杂性 | 第92-93页 |
| 6.1.2 交通安全概览 | 第93-94页 |
| 6.2 基于涌现的交通事件演化机制 | 第94-102页 |
| 6.2.1 交通事件成因要素网络的构建 | 第94-96页 |
| 6.2.2 交通安全评估模型 | 第96-99页 |
| 6.2.3 基于涌现的交通事件演化机制分析 | 第99-102页 |
| 6.3 基于安全熵与结构熵的交通事件评判与控制 | 第102-108页 |
| 6.3.1 评判与控制模型 | 第102-105页 |
| 6.3.2 模拟预演算例 | 第105-108页 |
| 6.4 小结 | 第108-110页 |
| 第7章 基于路网交通流的多射频车联网拓扑控制 | 第110-124页 |
| 7.1 引言 | 第110-111页 |
| 7.2 基于断面流量的高速路网络拓扑 | 第111-115页 |
| 7.2.1 交通流 | 第111-112页 |
| 7.2.2 车联网拓扑构建 | 第112-115页 |
| 7.3 基于断面流量的高速路网拓扑控制 | 第115-120页 |
| 7.3.1 相关参数 | 第115-116页 |
| 7.3.2 车联网思想 | 第116-117页 |
| 7.3.3 拓扑控制优化策略 | 第117-120页 |
| 7.4 仿真分析 | 第120-123页 |
| 7.5 小结 | 第123-124页 |
| 第8章 结论与展望 | 第124-128页 |
| 8.1 本文总结 | 第124-126页 |
| 8.2 本文创新之处 | 第126页 |
| 8.3 相关研究展望 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-139页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第139页 |
