北京地铁14号线盾构下穿京津城际铁路变形规律及动力响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·国内外研究现状及方法 | 第11-14页 |
| ·本文主要的研究内容及方法 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-17页 |
| 2 盾构穿越工程影响因素分析及有限元软件介绍 | 第17-23页 |
| ·地表沉降的原因 | 第17页 |
| ·地表沉降曲线形成机理 | 第17-19页 |
| ·地表纵向沉降 | 第17-18页 |
| ·土体横向沉降 | 第18-19页 |
| ·有限元软件应用介绍 | 第19-23页 |
| ·ANSYS有限元软件介绍 | 第19-20页 |
| ·ABAQUS软件介绍 | 第20-23页 |
| 3 北京地铁14号线穿越工程概况及施工模型建立 | 第23-33页 |
| ·工程概况 | 第23-27页 |
| ·北京14号线地铁区间概况 | 第23页 |
| ·既有铁路与新建地铁相互位置关系 | 第23-24页 |
| ·地铁14号线下穿既有铁路施工方案 | 第24-26页 |
| ·工程地质概况 | 第26-27页 |
| ·有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| ·计算假定及参数取值 | 第29-30页 |
| ·计算假定 | 第29页 |
| ·参数取值 | 第29-30页 |
| ·施工过程的模拟与实现 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 4 穿越工程引起京津城际轨道结构变形分析 | 第33-57页 |
| ·正常工况下京津城际轨道结构变形分析 | 第33-40页 |
| ·盾构穿越过程中钢轨竖向变形规律 | 第33-38页 |
| ·盾构穿越过程中单轨竖向变形规律 | 第38页 |
| ·盾构穿越过程中钢轨横向变形规律 | 第38-40页 |
| ·不同隧道埋深下施工的影响 | 第40-45页 |
| ·钢轨竖向变形对比 | 第41-43页 |
| ·钢轨横向变形对比 | 第43-44页 |
| ·单轨变形规律对比 | 第44-45页 |
| ·不同注浆效果对施工的影响 | 第45-50页 |
| ·钢轨竖向变形对比 | 第46-48页 |
| ·钢轨横向变形对比 | 第48-49页 |
| ·单轨变形规律对比 | 第49-50页 |
| ·无注浆情况下单洞隧道开挖与Peck公式拟合结果 | 第50-53页 |
| ·Peck公式计算结果 | 第50-52页 |
| ·无注浆情况下单洞隧道开挖路基变形分析 | 第52-53页 |
| ·地铁14号线穿越京津城际基本结论及建议 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 考虑轨道变形下的车辆轨道动力特性影响分析 | 第57-77页 |
| ·有限元模型的建立 | 第57-64页 |
| ·车辆模型 | 第57-59页 |
| ·有砟轨道结构模型 | 第59-60页 |
| ·轮轨接触模型 | 第60-63页 |
| ·边界条件的处理 | 第63-64页 |
| ·动力性能评价指标 | 第64-66页 |
| ·车辆安全性与平稳性指标 | 第64-65页 |
| ·轨道结构动力性能指标 | 第65-66页 |
| ·初始条件下轨道结构的动力仿真研究 | 第66-71页 |
| ·车辆及轮轨作用动力响应分析 | 第66-69页 |
| ·轨道结构动力响应结果及分析 | 第69-71页 |
| ·下穿施工后轨道结构的动力仿真研究 | 第71-75页 |
| ·车体及轮轨接触动力响应分析 | 第72-74页 |
| ·轨道结构动力响应结果及分析 | 第74-75页 |
| ·动力仿真结论及建议 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简历 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
