材料生命周期分析之内河水路货物运输的基础研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·生命周期评价概述 | 第10-11页 |
| ·论文选题依据 | 第11-13页 |
| ·论文来源与研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 评价方法体系的构建与选取 | 第14-21页 |
| ·LCA 的原则 | 第14页 |
| ·LCA 方法学框架 | 第14-16页 |
| ·目的与范围的确定 | 第15页 |
| ·清单分析 | 第15页 |
| ·影响评价 | 第15页 |
| ·结果解释 | 第15-16页 |
| ·影响评价模型及方法的确定 | 第16-20页 |
| ·影响类型、类型参数和特征化模型的选择 | 第16-17页 |
| ·分类 | 第17页 |
| ·特征化 | 第17-19页 |
| ·选择性步骤 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 长江水系货运的生命周期分析 | 第21-40页 |
| ·长江水系货运概况 | 第21-22页 |
| ·研究目的与范围的确定 | 第22-23页 |
| ·研究目的 | 第22页 |
| ·研究范围 | 第22页 |
| ·研究对象 | 第22-23页 |
| ·功能单位 | 第23页 |
| ·生命周期清单分析 | 第23-34页 |
| ·长江典型货船生命周期清单 | 第23-28页 |
| ·长江典型船队生命周期清单 | 第28-30页 |
| ·长江支流典型货船生命周期清单 | 第30-32页 |
| ·长江水系三种运输方式清单结果比较 | 第32-34页 |
| ·生命周期影响评价 | 第34-36页 |
| ·影响类型、类型参数和特征化模型的选择 | 第34页 |
| ·特征化 | 第34-35页 |
| ·归一化 | 第35-36页 |
| ·结果解释 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 珠江水路货运的生命周期分析 | 第40-48页 |
| ·珠江水系货运概况 | 第40页 |
| ·研究目的与范围的确定 | 第40-41页 |
| ·研究目的 | 第40-41页 |
| ·研究范围 | 第41页 |
| ·研究对象 | 第41页 |
| ·功能单位 | 第41页 |
| ·生命周期清单分析 | 第41-44页 |
| ·珠江典型货船运输阶段生命周期清单编目 | 第42-43页 |
| ·珠江典型货船消耗燃油生产过程生命周期清单编目 | 第43页 |
| ·功能单位珠江典型货船的生命周期清单 | 第43-44页 |
| ·生命周期影响评价 | 第44-45页 |
| ·影响类型、类型参数和特征化模型的选择 | 第44页 |
| ·特征化 | 第44-45页 |
| ·归一化 | 第45页 |
| ·结果解释 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 内河货运与陆路货运的环境行为比较 | 第48-55页 |
| ·道路货运的生命周期评价 | 第48-49页 |
| ·目的、范围以及生命周期清单 | 第48-49页 |
| ·生命周期影响评价 | 第49页 |
| ·铁路货运的生命周期评价 | 第49-51页 |
| ·目的与范围的确定 | 第49-50页 |
| ·生命周期清单分析 | 第50-51页 |
| ·生命周期影响评价 | 第51页 |
| ·功能单位环境行为的比较 | 第51-53页 |
| ·运输方式的总体比较 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
