纯电动轿车驱动控制及能量管理策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 纯电动汽车驱动控制策略的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 纯电动汽车能量管理策略的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 驱动对标试验分析 | 第17-31页 |
| 2.1 对标试验流程及方案 | 第17-19页 |
| 2.2 对标试验结果分析 | 第19-28页 |
| 2.2.1 电爬起步试验 | 第19-20页 |
| 2.2.2 坡路溜车及起步试验 | 第20-22页 |
| 2.2.3 加速踏板控制特性对标试验 | 第22-24页 |
| 2.2.4 加速意图识别对标试验 | 第24-26页 |
| 2.2.5 模式切换试验 | 第26-27页 |
| 2.2.6 跛行回家试验 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 纯电动轿车驱动控制及能量管理策略研究 | 第31-67页 |
| 3.1 驱动控制及能量管理策略架构 | 第32-33页 |
| 3.2 模式识别 | 第33-37页 |
| 3.3 起步模式 | 第37-41页 |
| 3.3.1 电爬起步 | 第37-38页 |
| 3.3.2 坡路起步 | 第38-41页 |
| 3.4 动力模式 | 第41-48页 |
| 3.4.1 加速踏板控制特性 | 第42-46页 |
| 3.4.2 急加速意图识别 | 第46-48页 |
| 3.5 经济模式 | 第48-55页 |
| 3.5.1 加速踏板控制特性 | 第48-52页 |
| 3.5.2 加速转矩补偿 | 第52-55页 |
| 3.6 倒挡模式 | 第55-57页 |
| 3.7 模式切换 | 第57-58页 |
| 3.8 跛行模式 | 第58-65页 |
| 3.8.1 加速踏板控制特性 | 第58-60页 |
| 3.8.2 电池低压保护 | 第60-62页 |
| 3.8.3 电机过载管理 | 第62-64页 |
| 3.8.4 附件功率管理 | 第64-65页 |
| 3.9 本章总结 | 第65-67页 |
| 第4章 模型搭建及离线仿真验证 | 第67-87页 |
| 4.1 离线仿真平台的搭建 | 第67-69页 |
| 4.1.1 整车模型搭建方法 | 第67-68页 |
| 4.1.2 整车及控制策略模型 | 第68-69页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第69-84页 |
| 4.2.1 模式识别模型及仿真 | 第69-71页 |
| 4.2.2 起步模式模型及仿真 | 第71-74页 |
| 4.2.3 动力模式模型及仿真 | 第74-77页 |
| 4.2.4 经济模式模型及仿真 | 第77-79页 |
| 4.2.5 倒挡模式模型及仿真 | 第79-80页 |
| 4.2.6 模式切换模型及仿真 | 第80-82页 |
| 4.2.7 跛行模式模型及仿真 | 第82-84页 |
| 4.3 本章总结 | 第84-87页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第87-89页 |
| 5.1 全文总结 | 第87页 |
| 5.2 工作展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 作者简介及科研成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
