| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-35页 |
| 1.1 内燃机与能源环境 | 第9-10页 |
| 1.2 汽油机节能技术面临问题及发展 | 第10-19页 |
| 1.2.1 汽油机部分负荷效率降低的原因分析 | 第10-13页 |
| 1.2.2 提高汽油机部分负荷效率的方法 | 第13-19页 |
| 1.3 可变气门机构的发展情况 | 第19-23页 |
| 1.4 几种可变气门机构的结构与原理 | 第23-32页 |
| 1.4.1 采用张紧器的可变气门定时机构 | 第23-25页 |
| 1.4.2 连续可调配气定时的叶片式相位器 | 第25-26页 |
| 1.4.3 通过切换凸轮同时改变配气定时和升程的机构 | 第26-27页 |
| 1.4.4 采用立体凸轮连续调节配气定时与气门升程 | 第27页 |
| 1.4.5 机械式可变气门从动件机构 | 第27-29页 |
| 1.4.6 可变气门持续期技术 | 第29页 |
| 1.4.7 无凸轮的可变气门机构 | 第29-32页 |
| 1.5 配气机构的能耗问题 | 第32-33页 |
| 1.6 本课题研究内容和意义 | 第33-35页 |
| 第二章 基于 4VVAS 的高效汽油机的设计 | 第35-48页 |
| 2.1 多缸机的整体设计 | 第35-36页 |
| 2.2 气门机构的整体布置 | 第36-38页 |
| 2.3 可变气门升程机构及相关零部件的设计 | 第38-40页 |
| 2.4 电液式 VVT 相位器的设计 | 第40-47页 |
| 2.4.1 电液式 VVT 内部结构的确定 | 第41页 |
| 2.4.2 最大调整范围的实现 | 第41-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 电液式可变气门定时机构的仿真研究 | 第48-62页 |
| 3.1 电液式 VVT 相位器仿真研究的意义 | 第48-49页 |
| 3.2 仿真对象及仿真模型 | 第49-52页 |
| 3.2.1 AMESim/Simulink 联合仿真简介 | 第49页 |
| 3.2.2 仿真模型及其简化 | 第49-52页 |
| 3.3 电液式 VVT 调节的瞬态过程仿真 | 第52-56页 |
| 3.4 液压油参数对 VVT 响应速度的影响 | 第56-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 全可变气门机构的实验研究 | 第62-80页 |
| 4.1 VVT 性能评价试验平台的构建 | 第62-64页 |
| 4.2 VVL 的响应速度和稳定性能 | 第64-67页 |
| 4.3 VVT 的稳定性能和响应速度 | 第67-72页 |
| 4.4 气门型线的不一致性及其改善 | 第72-73页 |
| 4.5 全可变气门机构的能耗测试 | 第73-79页 |
| 4.5.1 全可变气门机构的能耗问题 | 第73页 |
| 4.5.2 气门机构能耗测试方案及测试平台 | 第73-74页 |
| 4.5.3 可变气门定时机构控制电磁阀的能耗 | 第74-75页 |
| 4.5.4 可变升程机构驱动电机的能耗 | 第75-77页 |
| 4.5.5 全可变气门机构的机械能损失 | 第77-79页 |
| 4.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 基于全可变气门机构的高效汽油机的实验研究 | 第80-100页 |
| 5.1 全可变气门机构高效汽油机样机的测控系统 | 第80-84页 |
| 5.1.1 测控系统的架构 | 第80-81页 |
| 5.1.2 4VVAS 汽油机主要燃烧参数的定义及计算方法 | 第81-84页 |
| 5.2 实验装置及设备 | 第84-86页 |
| 5.3 多缸汽油原理样机的燃油经济性实验研究 | 第86-96页 |
| 5.3.1 多缸原理样机的燃油经济性 | 第87-88页 |
| 5.3.2 节气门及气门控制的三种负荷控制方式的泵气损失 | 第88-92页 |
| 5.3.3 节气门及气门控制的三种负荷控制方式的气门机构机械能损失 | 第92-93页 |
| 5.3.4 节气门及气门控制的三种负荷控制方式的燃烧持续期 | 第93-94页 |
| 5.3.5 泵气损失改善及气门机构能耗改善效果对比 | 第94-96页 |
| 5.4 高效燃烧多缸汽油机的道路工况仿真研究 | 第96-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第100-102页 |
| 6.1 全文总结 | 第100-101页 |
| 6.2 未来展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-111页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112页 |
