| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 课题研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 课题研究技术路线 | 第16-17页 |
| 2 售后故障信息及其收集处置 | 第17-25页 |
| 2.1 售后故障信息分类 | 第17页 |
| 2.2 售后故障索赔信息编码 | 第17-22页 |
| 2.2.1 主凶件号编码 | 第18页 |
| 2.2.2 特征代码和故障代码 | 第18-21页 |
| 2.2.3 售后故障索赔信息系统区分 | 第21-22页 |
| 2.3 品质相关信息的收集 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 汽车品质管理信息系统设计与建模 | 第25-32页 |
| 3.1 汽车品质管理信息系统的设计 | 第25-30页 |
| 3.1.1 设计依据 | 第25-26页 |
| 3.1.2 系统设计实现的功能 | 第26-28页 |
| 3.1.3 系统开发软件说明 | 第28-30页 |
| 3.2 汽车品质管理信息系统的模型建立 | 第30-31页 |
| 3.2.1 品质管理信息系统总体架构 | 第30-31页 |
| 3.2.2 品质管理信息系统技术架构 | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 汽车品质管理信息系统关键技术 | 第32-45页 |
| 4.1 MIS统计学算法 | 第32-36页 |
| 4.1.1 MIS的概念 | 第32页 |
| 4.1.2 MIS算法的基本原理 | 第32-33页 |
| 4.1.3 MIS算法的软件功能逻辑 | 第33-34页 |
| 4.1.4 MIS算法算例 | 第34-36页 |
| 4.2 故障索赔异常预警技术 | 第36-38页 |
| 4.2.1 异常预警技术的主要思路 | 第36页 |
| 4.2.2 故障索赔异常预警功能的实现逻辑 | 第36-37页 |
| 4.2.3 故障索赔异常预警功能的软件功能逻辑 | 第37-38页 |
| 4.3 故障索赔C-SPEED管理 | 第38-44页 |
| 4.3.1 C-SPEED管理的基本思路 | 第38-39页 |
| 4.3.2 C-SPEED管理的基本逻辑关系 | 第39-42页 |
| 4.3.3 C-SPEED管理-CR新发行的软件功能逻辑 | 第42-43页 |
| 4.3.4 C-SPEED管理的应用 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 品质管理信息系统应用案例 | 第45-53页 |
| 5.1 应用案例说明 | 第45页 |
| 5.2 MIS分析应用案例 | 第45-46页 |
| 5.2.1 故障率MIS结果查询 | 第45页 |
| 5.2.2 MIS最差零件查询 | 第45-46页 |
| 5.3 故障索赔异常预警案例 | 第46-49页 |
| 5.3.1 故障索赔生产月异常零件查询 | 第46-47页 |
| 5.3.2 故障索赔维修月异常零件查询 | 第47-48页 |
| 5.3.3 故障索赔零件实现生产月/维修月统计 | 第48-49页 |
| 5.4 故障索赔C-SPEED管理案例 | 第49-51页 |
| 5.4.1 CR流程管控 | 第49-50页 |
| 5.4.2 CR进度管控 | 第50-51页 |
| 5.5 应用效果评价 | 第51-52页 |
| 5.5.1 提高了工作效率 | 第51页 |
| 5.5.2 故障索赔费用降低 | 第51-52页 |
| 5.5.3 准确性 | 第52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 全文总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 全文总结 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及科研成果 | 第60页 |