第一章 绪论 | 第6-30页 |
1.1 高速铁路的发展概况以及对减震系统的要求 | 第6-8页 |
1.2 空气弹簧发展情况 | 第8-16页 |
1.2.1 国外空气弹簧发展情况 | 第8-9页 |
1.2.2 国内空气弹簧发展情况 | 第9-11页 |
1.2.3 空气弹簧的种类及结构 | 第11-14页 |
1.2.4 空气弹簧特性 | 第14页 |
1.2.5 空气弹簧的破坏形式 | 第14-16页 |
1.3 氯丁胶(CR)简介 | 第16-20页 |
1.3.1 CR分类 | 第16-18页 |
1.3.2 氯丁橡胶的结构与性能 | 第18-20页 |
1.3.3 氯丁橡胶的配合与加工 | 第20页 |
1.4 防护蜡简介 | 第20-27页 |
1.4.1 防护蜡的主要品种及化学组成 | 第21-22页 |
1.4.2 防护蜡的作用机理 | 第22-24页 |
1.4.3 防护蜡的迁移及防护的影响因素 | 第24-27页 |
1.5 胶料的自粘性及影响因素 | 第27-29页 |
1.5.1 橡胶的自粘性与自粘性基础 | 第27页 |
1.5.2 橡胶自粘性的测定方法 | 第27-28页 |
1.5.3 橡胶粘性的影响因素 | 第28-29页 |
1.6 课题的研究意义及主要内容 | 第29-30页 |
第二章 全精炼蜡58号在CR中的析出及对胶料粘性的影响 | 第30-46页 |
2.1 前言 | 第30页 |
2.2 实验部分 | 第30-32页 |
2.2.1 实验原材料 | 第30-31页 |
2.2.2 主要设备及仪器 | 第31页 |
2.2.3 试样制备 | 第31-32页 |
2.2.4 性能测试 | 第32页 |
2.3 结果与讨论 | 第32-44页 |
2.3.1 全精炼蜡58号在CR中的析出分析 | 第32-37页 |
2.3.2 CR混炼胶自粘性分析 | 第37-39页 |
2.3.3 红外光谱分析 | 第39-40页 |
2.3.4 表面形貌分析 | 第40-44页 |
2.4 本章小结 | 第44-46页 |
第三章 Antilux 654 在CR中析出及对胶料粘性的影响 | 第46-56页 |
3.1 前言 | 第46页 |
3.2 实验部分 | 第46-47页 |
3.2.1 实验原材料 | 第46页 |
3.2.2 主要设备及仪器 | 第46页 |
3.2.3 试样制备 | 第46页 |
3.2.4 性能测试 | 第46-47页 |
3.3 结果与讨论 | 第47-55页 |
3.3.1 Antilux 654 在CR中析出分析 | 第47-51页 |
3.3.2 Antilux 654 用量对CR胶料自粘性分析 | 第51-53页 |
3.3.3 红外光谱分析 | 第53-54页 |
3.3.4 表面形貌分析 | 第54-55页 |
3.4 本章小结 | 第55-56页 |
第四章 PE wax 617 在CR中析出及对胶料粘性的影响 | 第56-64页 |
4.1 前言 | 第56页 |
4.2 实验部分 | 第56-57页 |
4.2.1 实验原材料 | 第56页 |
4.2.2 主要设备及仪器 | 第56页 |
4.2.3 试样制备 | 第56页 |
4.2.4 性能测试 | 第56-57页 |
4.3 结果与讨论 | 第57-63页 |
4.3.1 自粘性分析 | 第57-59页 |
4.3.2 红外光谱分析 | 第59-60页 |
4.3.3 蜡迁移量及膜厚分析 | 第60页 |
4.3.4 表面形貌分析 | 第60-63页 |
4.5 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 温度对改性配方后的CR粘合性能的影响 | 第64-72页 |
5.1 引言 | 第64页 |
5.2 实验部分 | 第64-65页 |
5.2.1 原料 | 第64页 |
5.2.2 主要仪器设备 | 第64页 |
5.2.3 实验基本配方 | 第64页 |
5.2.4 混炼胶试样的制备 | 第64-65页 |
5.2.5 硫化胶试样的制备与剥离 | 第65页 |
5.3 结果与讨论 | 第65-71页 |
5.3.1 剥离强度分析 | 第65-66页 |
5.3.2 伸张疲劳结果分析 | 第66-67页 |
5.3.3 体式显微镜结果分析 | 第67-69页 |
5.3.4 SEM结果分析 | 第69-71页 |
5.4 本章小结 | 第71-72页 |
结论 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第79-81页 |