| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 研究目的与内容 | 第15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.3 国内外智慧旅游公共服务体系的研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 智慧旅游公共服务体系的相关概念及理论 | 第18-25页 |
| 2.1 智慧旅游公共服务相关概念及内涵 | 第18-22页 |
| 2.1.1 智慧旅游与旅游公共服务的概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 智慧旅游公共服务体系的概念及特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 智慧旅游公共服务的供给需求关系 | 第20-21页 |
| 2.1.4 智慧旅游公共服务体系的构建方法 | 第21-22页 |
| 2.2 相关基础理论 | 第22-24页 |
| 2.2.1 新公共服务理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 产业融合理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 马斯洛需求层次理论 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 智慧旅游公共服务体系的构建模式 | 第25-29页 |
| 3.1 国外发展模式 | 第25-26页 |
| 3.1.1 纽约的构建模式 | 第25页 |
| 3.1.2 东京的构建模式 | 第25-26页 |
| 3.2 国内发展模式 | 第26-28页 |
| 3.2.1 北京的构建模式 | 第26页 |
| 3.2.2 上海的构建模式 | 第26-27页 |
| 3.2.3 济南的构建模式 | 第27页 |
| 3.2.4 开封的构建模式 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 智慧旅游公共服务体系构建的基本内容 | 第29-36页 |
| 4.1 智慧旅游公共信息服务体系 | 第29-32页 |
| 4.1.1 智慧旅游制度体系子系统 | 第29-30页 |
| 4.1.2 智慧旅游基础设施子系统 | 第30页 |
| 4.1.3 智慧旅游综合数据库系统 | 第30-31页 |
| 4.1.4 智慧旅游共享体系子系统 | 第31-32页 |
| 4.1.5 智慧旅游应用体系子系统和旅游服务体系子系统 | 第32页 |
| 4.1.6 智慧旅游规范标准体系子系统 | 第32页 |
| 4.1.7 信息安全与运营管理子系统 | 第32页 |
| 4.2 智慧旅游公共交通服务体系 | 第32-33页 |
| 4.2.1 智慧公共交通换乘服务体系 | 第32-33页 |
| 4.2.2 公共交通自驾游服务体系 | 第33页 |
| 4.3 智慧旅游公共安全服务体系 | 第33-35页 |
| 4.4 智慧旅游公共环境服务体系 | 第35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 哈尔滨推进智慧旅游公共服务建设的条件分析 | 第36-40页 |
| 5.1 哈尔滨智慧旅游开发的优势条件 | 第36-37页 |
| 5.1.1 哈尔滨市成为国家“智慧城市”和试点城市 | 第36页 |
| 5.1.2 实施“云涌规划”，打造“中国云谷” | 第36页 |
| 5.1.3 科技实力较强，人才优势明显 | 第36-37页 |
| 5.2 哈尔滨推进智慧旅游公共服务面临的机遇 | 第37-38页 |
| 5.2.1 智慧旅游公共服务的发展空间较为充裕 | 第37-38页 |
| 5.2.2 旅游主体的多元化发展和旅游投资的持续增长提供了强大的动能 | 第38页 |
| 5.3 哈尔滨构建智慧旅游公共服务体系面临的挑战 | 第38-39页 |
| 5.3.1 移动互联网时代给哈尔滨政府转变管理理念带来的挑战 | 第39页 |
| 5.3.2 大众旅游时代对城市旅游公共服务的挑战 | 第39页 |
| 5.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第6章 哈尔滨智慧旅游公共服务体系构建的现状和问题 | 第40-47页 |
| 6.1 哈尔滨智慧旅游公共服务发展现状 | 第40-43页 |
| 6.1.1 哈尔滨旅游信息化服务发展初见规模 | 第40-42页 |
| 6.1.2 智慧旅游交通服务和自驾游已经起步 | 第42-43页 |
| 6.1.3 智慧旅游公共环境得到优化 | 第43页 |
| 6.2 哈尔滨智慧旅游公共服务体系构建存在的问题 | 第43-46页 |
| 6.2.1 智慧旅游公共服务发展理念没有树立 | 第44页 |
| 6.2.2 智慧旅游公共服务体系没有构建 | 第44页 |
| 6.2.3 旅游公共服务的智慧含量不足 | 第44-45页 |
| 6.2.4 智慧旅游公共服务起步晚，基础条件不完备 | 第45-46页 |
| 6.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第7章 哈尔滨智慧旅游公共服务体系构建的保障 | 第47-53页 |
| 7.1 哈尔滨智慧旅游公共服务系统构建的路径 | 第47-51页 |
| 7.1.1 构建哈尔滨智慧旅游公共信息服务系统 | 第47-48页 |
| 7.1.2 建立哈尔滨智慧旅游公共交通服务系统 | 第48-49页 |
| 7.1.3 建立哈尔滨智慧旅游公共安全服务系统 | 第49-50页 |
| 7.1.4 建立哈尔滨智慧旅游公共环境服务系统 | 第50页 |
| 7.1.5 实施智慧型的惠民便民公共服务 | 第50-51页 |
| 7.2 哈尔滨智慧旅游公共服务体系构建的保障条件 | 第51-52页 |
| 7.2.1 培育各方人才，为体系构建提供人才保障 | 第51-52页 |
| 7.2.2 创新融资渠道，为体系创建提供资金保障 | 第52页 |
| 7.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
