| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第20-29页 |
| 2.1 供应链相关概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 供应链与港口供应链含义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 港口供应链特点 | 第21页 |
| 2.1.3 供应链管理作用 | 第21-23页 |
| 2.2 协同相关概述 | 第23-26页 |
| 2.2.1 协同与供应链协同含义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 港口供应链企业协同 | 第24页 |
| 2.2.3 港口供应链企业协同的帕累托效应 | 第24-26页 |
| 2.3 合作博弈相关概念 | 第26-28页 |
| 2.3.1 合作博弈含义 | 第26-27页 |
| 2.3.2 合作博弈活动构成 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 港口供应链企业协同机制分析 | 第29-42页 |
| 3.1 港口供应链企业问题描述 | 第29-30页 |
| 3.2 港口供应链企业协同必要性分析 | 第30-31页 |
| 3.3 港口供应链企业协同的影响因素 | 第31-36页 |
| 3.3.1 影响港口供应链中企业协同的外部因素 | 第31-34页 |
| 3.3.2 影响港口供应链中企业协同的内部因素 | 第34-36页 |
| 3.4 港口供应链企业协同合作的博弈分析 | 第36-37页 |
| 3.5 基于合作博弈的港口供应链企业协同机制 | 第37-41页 |
| 3.5.1 基于合作博弈的港口供应链企业协同形成机制 | 第37-40页 |
| 3.5.2 基于合作博弈的港口供应链企业协同的利益分配机制 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 港口供应链企业协同模型构建 | 第42-52页 |
| 4.1 港口供应链企业协同问题 | 第42页 |
| 4.2 构建基于合作博弈的港口供应链企业协同模型 | 第42-45页 |
| 4.2.1 假设前提 | 第43页 |
| 4.2.2 符号设计 | 第43-44页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第44-45页 |
| 4.3 模型求解 | 第45-51页 |
| 4.3.1 基于遗传算法的港口供应链企业优化求解 | 第46-49页 |
| 4.3.2 基于改进夏普利值法的利益分配求解 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 宁波港集装箱供应链企业协同实例分析 | 第52-66页 |
| 5.1 宁波港集装箱供应链企业概况 | 第52页 |
| 5.2 宁波港集装箱供应链企业面临问题 | 第52-53页 |
| 5.3 宁波港集装箱供应链企业协同模型的应用 | 第53-59页 |
| 5.3.1 运算步骤 | 第56-59页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第59页 |
| 5.4 宁波港集装箱供应链企业协同策略及保障机制 | 第59-65页 |
| 5.4.1 宁波港集装箱供应链企业协同策略 | 第59-60页 |
| 5.4.2 宁波港集装箱供应链企业协同的保障机制 | 第60-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |