七桥全液压底盘油气悬架特性研究与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 七桥全液压底盘简介 | 第8-10页 |
| 1.2 油气悬架结构和特点 | 第10-13页 |
| 1.2.1 油气悬架结构及分类 | 第10-12页 |
| 1.2.2 油气悬架的性能特点 | 第12-13页 |
| 1.3 油气悬架研究现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.3.1 油气悬架国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 油气悬架发展趋势 | 第15页 |
| 1.4 论文研究的背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文研究背景 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文研究意义 | 第16-17页 |
| 1.5 论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 油气悬架系统数学建模与仿真 | 第18-31页 |
| 2.1 独立油气悬架介绍 | 第18-22页 |
| 2.1.1 油气悬架结构及工作原理 | 第18-20页 |
| 2.1.2 油气悬架的安装和液压系统原理 | 第20-21页 |
| 2.1.3 整车基本参数 | 第21-22页 |
| 2.2 油气悬架数学模型简化条件 | 第22页 |
| 2.3 油气悬架的非线性数学模型 | 第22-27页 |
| 2.3.1 实际气体状态方程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 油气悬架数学模型 | 第23-27页 |
| 2.4 油气悬架单元仿真分析 | 第27-30页 |
| 2.4.1 仿真模型的建立与参数选择 | 第27-28页 |
| 2.4.2 油气悬架单元的仿真结果 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 油气悬架特性研究与仿真 | 第31-47页 |
| 3.1 油气悬架空程畸变现象分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 气泡变化规律 | 第31-33页 |
| 3.1.2 油气悬架空程畸变过程分析 | 第33-36页 |
| 3.2 油气悬架非理想特性仿真 | 第36-39页 |
| 3.2.1 仿真模型的建立与结果分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 仿真结果与试验结果比较 | 第37-39页 |
| 3.3 油气悬架非线性特性分析 | 第39-46页 |
| 3.3.1 刚度特性分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 阻尼特性分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 车辆振动特性仿真分析 | 第47-58页 |
| 4.1 车辆动力学模型 | 第47-48页 |
| 4.2 路面时域模拟 | 第48-52页 |
| 4.2.1 路面概述 | 第48-49页 |
| 4.2.2 路面功率谱密度 | 第49-51页 |
| 4.2.3 单轮路面时域模型 | 第51-52页 |
| 4.3 车辆平顺性评价指标 | 第52-54页 |
| 4.4 车辆振动特性仿真 | 第54-57页 |
| 4.4.1 阶跃激励仿真 | 第55-56页 |
| 4.4.2 脉冲激励仿真 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 油气悬架单元结构参数优化 | 第58-68页 |
| 5.1 参数优化分析过程 | 第58-62页 |
| 5.1.1 优化变量的选取 | 第58-59页 |
| 5.1.2 目标函数的建立 | 第59-60页 |
| 5.1.3 约束条件分析 | 第60-62页 |
| 5.2 遗传算法优化的实现 | 第62-63页 |
| 5.2.1 遗传算法介绍 | 第62页 |
| 5.2.2 遗传算法求解过程 | 第62-63页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第63-67页 |
| 5.3.1 车辆振动响应分析 | 第64-66页 |
| 5.3.2 平顺性优化结果分析 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
