| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 仿真模拟应用软件 | 第12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车空调系统理论和空调热舒适性 | 第14-21页 |
| 2.1 车室内空气流动的特点 | 第14-17页 |
| 2.1.1 送风口气流入射的特点 | 第14-15页 |
| 2.1.2 回风口气流的流动特点 | 第15-16页 |
| 2.1.3 车室内的气流组织形式 | 第16-17页 |
| 2.2 采暖空调热负荷 | 第17-19页 |
| 2.2.1 空调采暖热负荷的构成 | 第17页 |
| 2.2.2 热负荷的计算 | 第17-19页 |
| 2.3 汽车空调舒适性 | 第19-20页 |
| 2.3.1 人体热平衡 | 第19页 |
| 2.3.2 人体热舒适性影响因素 | 第19-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 数值模拟车内流体流动的理论基础和方法 | 第21-31页 |
| 3.1 流体与流动的分类 | 第21页 |
| 3.2 数值模拟的控制方程 | 第21-25页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第21-22页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第22-24页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第24-25页 |
| 3.2.4 湍流控制方程 | 第25页 |
| 3.3 湍流的数值模拟方法 | 第25-26页 |
| 3.4 湍流模型 | 第26-30页 |
| 3.4.1 零方程模型 | 第26-27页 |
| 3.4.2 一方程模型 | 第27页 |
| 3.4.3 标准 k 两方程模型 | 第27-28页 |
| 3.4.4 RNG k 模型 | 第28页 |
| 3.4.5 低雷诺数和壁面函数法 | 第28-30页 |
| 3.5 小结 | 第30-31页 |
| 第四章 车室模型的建立与分析 | 第31-38页 |
| 4.1 车室物理模型的建立 | 第31-32页 |
| 4.2 网格划分 | 第32页 |
| 4.3 参数和边界条件设置 | 第32-37页 |
| 4.3.1 紊流模型选择 | 第33页 |
| 4.3.2 入口边界 | 第33-34页 |
| 4.3.3 回风口边界条件 | 第34-35页 |
| 4.3.4 壁面条件 | 第35页 |
| 4.3.5 流体参数 | 第35-36页 |
| 4.3.6 求解参数 | 第36页 |
| 4.3.7 数值迭代计算 | 第36-37页 |
| 4.4 小结 | 第37-38页 |
| 第五章 车室内流场和温度场的仿真模拟结果分析 | 第38-56页 |
| 5.1 送风温度相同，送风速度不同时车室内流场和温度场 | 第38-42页 |
| 5.2 送风速度相同，送风温度不同时车室的流场和温度场分布 | 第42-46页 |
| 5.3 送风速度和温度相同，送风角度不同时车室流场和温度场 | 第46-50页 |
| 5.4 出风口压力对于车室温度场和流场的影响 | 第50-53页 |
| 5.5 车室内关键点温度值的仿真计算 | 第53-55页 |
| 5.6 小结 | 第55-56页 |
| 第六章 车室内温度场和流场的试验研究 | 第56-68页 |
| 6.1 试验依据 | 第56页 |
| 6.2 车室内温度场的测定试验方法 | 第56-57页 |
| 6.2.1 试验的目的 | 第56-57页 |
| 6.2.2 试验设备 | 第57页 |
| 6.2.3 试验测点的布置方案和试验流程 | 第57页 |
| 6.2.4 试验的数据处理方法 | 第57页 |
| 6.2.5 车室温度场试验方法的可行性依据 | 第57页 |
| 6.3 轿车车室内的温度场测定试验 | 第57-63页 |
| 6.3.1 试验目的 | 第57-58页 |
| 6.3.2 试验仪器 | 第58-59页 |
| 6.3.3 试验原理 | 第59页 |
| 6.3.4 试验步骤 | 第59-61页 |
| 6.3.5 试验结果和仿真结果对比分析 | 第61-63页 |
| 6.4 轿车车室温度场和流场的评价 | 第63-64页 |
| 6.5 温度场和流场的改进 | 第64-67页 |
| 6.6 小结 | 第67-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 总结 | 第68-69页 |
| 7.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
