| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 写作背景、研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 写作背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的主要内容、写作思路以及研究方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文写作思路及研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 我国民航管理体系与相关政府管制理论综述 | 第15-38页 |
| 2.1 我国民航管理体系 | 第15-22页 |
| 2.1.1 民航业概述 | 第15-18页 |
| 2.1.2 我国民航业管理体系结构 | 第18页 |
| 2.1.3 我国民用航空局组织与职能 | 第18-21页 |
| 2.1.4 我国航空运输协会 | 第21页 |
| 2.1.5 我国民用机场协会 | 第21-22页 |
| 2.2 民用机场管理体系 | 第22-30页 |
| 2.2.1 民用机场的概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 机场的分类 | 第23-26页 |
| 2.2.3 民用机场管理体制 | 第26-28页 |
| 2.2.4 民用机场的管理组织结构 | 第28-29页 |
| 2.2.5 民用机场的社会和经济特性 | 第29-30页 |
| 2.3 政府管制理论 | 第30-34页 |
| 2.3.1 政府管制理论的产生和发展 | 第31-33页 |
| 2.3.2 管制理论的最新成就 | 第33页 |
| 2.3.3 政府管制的方式 | 第33-34页 |
| 2.4 民用航空业的政府管制理论 | 第34-38页 |
| 2.4.1 民用航空运输业管制产生的原因及理论基础 | 第34-35页 |
| 2.4.2 民用航空运输业放松管制的理论及实践效果 | 第35-38页 |
| 第三章 我国民用机场政府管制改革发展现状及存在的问题 | 第38-53页 |
| 3.1 我国民用机场 PEST、SWOT 环境分析 | 第38-42页 |
| 3.1.1 PEST 和 SWOT 的基本含义及内容 | 第38页 |
| 3.1.2 PEST 环境分析 | 第38-41页 |
| 3.1.3 SWOT 环境分析 | 第41-42页 |
| 3.2 我国民用机场政府管制的背景 | 第42-43页 |
| 3.3 民用机场政府管制改革现状 | 第43-45页 |
| 3.3.1 民用机场规划建设现状 | 第43页 |
| 3.3.2 民用机场安全运营现状 | 第43-44页 |
| 3.3.3 民用机场航班延误现状 | 第44-45页 |
| 3.4 我国民用机场政府管制存在的问题 | 第45-53页 |
| 3.4.1 机场的属性问题 | 第45-46页 |
| 3.4.2 机场规划建设问题 | 第46页 |
| 3.4.3 机场安全运营问题 | 第46-48页 |
| 3.4.4 不正常航班的服务问题 | 第48-53页 |
| 第四章 国外民用机场政府管制经验借鉴 | 第53-61页 |
| 4.1 国外机场的性质定位 | 第53-54页 |
| 4.1.1 美国模式 | 第53页 |
| 4.1.2 巴西模式 | 第53页 |
| 4.1.3 日本模式 | 第53-54页 |
| 4.2 国外民用机场政府管制分析——规划建设 | 第54-56页 |
| 4.2.1 美国模式 | 第54-55页 |
| 4.2.2 德国模式 | 第55-56页 |
| 4.3 国外民用机场政府管制分析——安全运营及服务 | 第56-58页 |
| 4.3.1 美国模式 | 第56-57页 |
| 4.3.2 德国模式 | 第57-58页 |
| 4.4 国外民用机场政府管制分析——不正常航班 | 第58-61页 |
| 4.4.1 美国模式 | 第58-59页 |
| 4.4.2 欧洲模式 | 第59-60页 |
| 4.4.3 日本模式 | 第60-61页 |
| 第五章 完善我国民用机场政府管制的对策及建议 | 第61-70页 |
| 5.1 明确民用机场的属性 | 第61-63页 |
| 5.1.1 民用机场的属性为公益性 | 第61-62页 |
| 5.1.2 明确民用机场收益性和公益性的划分标准 | 第62-63页 |
| 5.2 “因地制宜”的完善机场规划建设 | 第63-66页 |
| 5.2.1 构建大都市机场系统 | 第64-65页 |
| 5.2.2 建立简易机场 | 第65-66页 |
| 5.2.3 努力构建“绿色机场” | 第66页 |
| 5.3 加强民用机场安全运营措施 | 第66-68页 |
| 5.3.1 正确履行“服务型政府”的职责 | 第66-67页 |
| 5.3.2 重视支线机场的安全监管 | 第67页 |
| 5.3.3 健全机场安全管理组织 | 第67-68页 |
| 5.3.4 加强安全基础支撑 | 第68页 |
| 5.3.5 建立民用机场安全管理系统（SMS） | 第68页 |
| 5.4 不正常航班的机场服务策略建议 | 第68-70页 |
| 5.4.1 出台在航班延误情况下的处理和补偿措施 | 第68-69页 |
| 5.4.2 增设延误保险或设立延误处理基金会 | 第69页 |
| 5.4.3 做好“事后”服务工作 | 第69-70页 |
| 总结 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
| 本人在研究生期间的主要研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
