某客车动力性和经济性仿真计算分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 客车动力性和经济性研究发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本课题的研究主要内容和意义 | 第11-15页 |
| 第二章 发动机模拟的理论基础 | 第15-24页 |
| 2.1 发动机数学模型的建立 | 第15页 |
| 2.2 发动机外特性数学模型 | 第15-19页 |
| 2.2.1 正交多项式拟合 | 第16页 |
| 2.2.2 发动机外特性拟合 | 第16-19页 |
| 2.3 发动机万有特性数学模型及应用 | 第19-23页 |
| 2.3.1 发动机万有特性数学模型 | 第19-22页 |
| 2.3.2 柴油机万有特性曲线的应用 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 客车动力性仿真计算模拟 | 第24-37页 |
| 3.1 客车最高车速的计算 | 第24-28页 |
| 3.2 各档动力因数的计算方法 | 第28-31页 |
| 3.3 各档爬坡度的计算 | 第31-32页 |
| 3.4 客车加速性能的计算 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 客车经济性仿真分析计算 | 第37-44页 |
| 4.1 计算汽车多工况燃油经济性 | 第37-40页 |
| 4.2 计算汽车各档行驶的等速油耗 | 第40-41页 |
| 4.3 客车燃油经济性受传动系传动比的影响 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 某车型客车动力性与经济性模拟计算 | 第44-55页 |
| 5.1 某车型客车 | 第44-45页 |
| 5.2 客车发动机外特性和万有特性 | 第45-46页 |
| 5.3 新车型动力性计算 | 第46-51页 |
| 5.4 客车燃油经济性计算 | 第51-55页 |
| 第六章 客车动力传动系统的优化设计匹配 | 第55-61页 |
| 6.1 汽车结构参数对动力性燃油经济性的影响 | 第55-56页 |
| 6.1.1 挡位多少对客车的影响 | 第55页 |
| 6.1.2 变速器的选择与影响 | 第55-56页 |
| 6.1.3 后桥主减器的选择与影响 | 第56页 |
| 6.2 汽车传动系参数优化设计 | 第56-60页 |
| 6.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻取学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
