铁路运输企业盈亏总额考核机制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及方法 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第12-13页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第13-23页 |
| 2.1 绩效管理文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1.1 绩效管理内涵及方法 | 第13-16页 |
| 2.1.2 国外绩效管理文献综述 | 第16-17页 |
| 2.1.3 国内绩效管理文献综述 | 第17-18页 |
| 2.2 绩效管理理论基础 | 第18-23页 |
| 2.2.1 激励理论 | 第18-21页 |
| 2.2.2 集团间组织关系理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 权变理论 | 第22-23页 |
| 3 铁路运输企业盈亏考核机制历史现状分析 | 第23-38页 |
| 3.1 铁路运输企业盈亏总额考核体系回顾 | 第23-27页 |
| 3.1.1 计划经济时期 | 第23-24页 |
| 3.1.2 生产经营责任时期 | 第24-26页 |
| 3.1.3 跨越式发展时期 | 第26-27页 |
| 3.2 铁路运输企业盈亏总额考核机制现状分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 铁路运输企业盈亏总额考核机制现状 | 第27页 |
| 3.2.2 “三年基数”法的优势分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 “三年基数”法存在问题分析 | 第28-30页 |
| 3.3 铁路运输企业盈亏总额考核现实需求分析 | 第30-38页 |
| 3.3.1 日渐激烈的运输业竞争态势 | 第30-33页 |
| 3.3.2 政府价格管制与公益性运输 | 第33-35页 |
| 3.3.3 铁路网建设和单一融资环境 | 第35-38页 |
| 4 铁路运输企业盈亏考核机制设计 | 第38-56页 |
| 4.1 盈亏考核机制设计目的和思路 | 第38-41页 |
| 4.1.1 盈亏考核机制设计目的 | 第38-39页 |
| 4.1.2 盈亏考核机制设计思路 | 第39-41页 |
| 4.2 铁路运输企业盈亏考核机制方案设计 | 第41-48页 |
| 4.2.1 基于经济增加值EVA的考核方案 | 第41-44页 |
| 4.2.2 基于营业收入利润率的考核方案 | 第44-46页 |
| 4.2.3 基于盈亏利润总额的考核方案 | 第46-48页 |
| 4.3 盈亏总额考核薪酬激励方案选择 | 第48-56页 |
| 4.3.1 盈亏总额考核各方案选择依据及利弊分析 | 第48-54页 |
| 4.3.2 盈亏总额考核方案确定 | 第54-56页 |
| 5 结论 | 第56-58页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第56-57页 |
| 5.2 论文不足之处 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
