车联网中控制信道接入和认知中继选择研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究成果 | 第11页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 车联网及其关键技术研究综述 | 第13-25页 |
| 2.1 车联网研究状 | 第13-16页 |
| 2.1.1 车联网标准化进程 | 第13-14页 |
| 2.1.2 车联网的特点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 车联网关键技术 | 第15-16页 |
| 2.2 车联网MAC协议研究现状 | 第16-20页 |
| 2.2.1 车联网MAC协议介绍 | 第16-17页 |
| 2.2.2 接入机制研究现状 | 第17-20页 |
| 2.3 认知合作车联网研究现状 | 第20-23页 |
| 2.3.1 认知车联网 | 第20-22页 |
| 2.3.2 认知合作车联网 | 第22-23页 |
| 2.4 车联网的热点研究方向 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 车联网控制信道接入研究 | 第25-39页 |
| 3.1 控制信道的接入机制分析 | 第25-26页 |
| 3.2 接入时延的建模及分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 接入时延分析建模 | 第26-28页 |
| 3.2.2 接入竞争中的退避时延 | 第28-31页 |
| 3.3 车联网控制信道的时延敏感接入机制 | 第31-37页 |
| 3.3.1 机制描述 | 第33-34页 |
| 3.3.2 机制性能仿真及分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 车联网认知中继选择研究 | 第39-53页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 车联网认知中继传输建模 | 第40-42页 |
| 4.3 基于高能效的中继选择方案 | 第42-47页 |
| 4.3.1 方案描述 | 第42-44页 |
| 4.3.2 方案仿真及性能分析 | 第44-47页 |
| 4.4 基于最大化吞吐量的中继选择方案 | 第47-52页 |
| 4.4.1 方案描述 | 第49-50页 |
| 4.4.2 方案仿真及性能分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 总结和展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 缩略语表 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63页 |
