| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 三维建模技术的研究进展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 三维可视化技术研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第15-17页 |
| 第2章 三维虚拟场景建模基本理论 | 第17-25页 |
| 2.1 基于MultiGen Creator的三维建模方法 | 第17-20页 |
| 2.1.1 LOD技术 | 第17-18页 |
| 2.1.2 DOF技术 | 第18-19页 |
| 2.1.3 纹理映射技术 | 第19-20页 |
| 2.2 基于GIS三维建模方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 数字高程模型(DEM) | 第20-21页 |
| 2.2.2 三维建模技术 | 第21-22页 |
| 2.2.3 三维模型格式转换 | 第22-23页 |
| 2.3 三维虚拟场景建模方法优缺点分析 | 第23-24页 |
| 2.3.1 基于MultiGen Creator三维建模方法分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 基于GIS三维建模方法分析 | 第24页 |
| 2.4 本章总结 | 第24-25页 |
| 第3章 数字高程模型的生成及优化方法 | 第25-34页 |
| 3.1 纸质地形图矢量化方法 | 第25-29页 |
| 3.1.1 图像预处理 | 第25页 |
| 3.1.2 地形图校正及配准 | 第25-27页 |
| 3.1.3 地形图裁剪及拼接 | 第27-28页 |
| 3.1.4 地形图矢量化 | 第28-29页 |
| 3.2 电子航道图矢量化方法 | 第29-30页 |
| 3.2.1 CAD数据转换 | 第29页 |
| 3.2.2 点数据提取 | 第29-30页 |
| 3.2.3 线数据提取 | 第30页 |
| 3.3 DEM的生成及优化 | 第30-33页 |
| 3.3.1 投影变换方法研究 | 第30-31页 |
| 3.3.2 数字高程模型的生成方法研究 | 第31-32页 |
| 3.3.3 数字高程模型(DEM)优化 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 三维模型及三维场景的构建及优化方法 | 第34-43页 |
| 4.1 三维模型构建及优化方法 | 第34-39页 |
| 4.1.1 建模工具适用性分析 | 第34-35页 |
| 4.1.2 三维模型构建方法研究 | 第35-37页 |
| 4.1.3 纹理贴图 | 第37-39页 |
| 4.2 三维场景构建方法 | 第39-42页 |
| 4.2.1 遥感影像处理 | 第39-40页 |
| 4.2.2 三维场景构建方法 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 依兰航电枢纽三维可视化模拟 | 第43-88页 |
| 5.1 工程概述 | 第43-44页 |
| 5.2 数字高程模型(DEM)的生成及优化 | 第44-59页 |
| 5.2.1 建模区域选择 | 第44-45页 |
| 5.2.2 纸质地形图矢量化 | 第45-51页 |
| 5.2.3 电子航道图矢量化 | 第51-55页 |
| 5.2.4 数字高程模型的生成及优化 | 第55-59页 |
| 5.3 依兰航电枢纽三维模型构建 | 第59-77页 |
| 5.3.1 泄洪闸建模 | 第59-66页 |
| 5.3.2 船闸闸室建模 | 第66-70页 |
| 5.3.3 导航墙建模 | 第70-74页 |
| 5.3.4 引流堤建模 | 第74-76页 |
| 5.3.5 模型优化 | 第76-77页 |
| 5.4 三维场景构建 | 第77-87页 |
| 5.4.1 遥感影像处理 | 第77-79页 |
| 5.4.2 三维场景集成处理方法 | 第79-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |